● 內(nèi)飾介紹

    內(nèi)飾以駕駛員為中心，中控屏幕連同上方不規(guī)則形狀的空調(diào)出風(fēng)口向駕駛員側(cè)傾斜,，擋把右側(cè)的黑色飾條也向駕駛員側(cè)延伸,，營造出的環(huán)繞感很是討人喜歡。和AX7 PRO內(nèi)飾最大的不同在于副駕駛前方區(qū)域的材質(zhì)選擇上,，AX7馬赫版放棄了皮質(zhì)加銀色飾板的搭配,，選擇了帶氛圍燈功能的硬質(zhì)飾板，好處是更具情調(diào),，不好的地方是觸感下降,。

    外觀雖有所區(qū)分，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化是一視同仁,。相比老款,，中控臺(tái)的層次感更強(qiáng)，而且在細(xì)節(jié),、用料等方面更顯檔次,。尤其這套紅色內(nèi)飾，老實(shí)說現(xiàn)在中國品牌車內(nèi)用紅色的不在少數(shù),，但能用好的不多,，多數(shù)顯得比較山寨廉價(jià)。AX7 PRO上這套是我認(rèn)為為數(shù)不多運(yùn)用比較好的之一,，首先材質(zhì)很細(xì)膩,，縫線的加入更顯質(zhì)感，而且顏色并非大紅,，搭配起來整體的檔次感就很不錯(cuò),。

    車機(jī)也是此次升級的重點(diǎn),，Windlink 5.0系統(tǒng)相比之前語音的識(shí)別率更高，并且還支持OTA,。L2級輔助駕駛的應(yīng)用也越來越普及,，這輛AX7 PRO也不例外。為了減少實(shí)體按鍵,，視覺上更好看,，AX7 PRO的很多功能都集成在屏幕內(nèi)，但像陡坡緩降的開關(guān)和車道保持的關(guān)閉都要在車機(jī)內(nèi)完成,，就稍有些不夠便利了,。

更智能的車內(nèi)體驗(yàn)

    做事情講究個(gè)有里有面兒，外觀變化這么大,，內(nèi)飾當(dāng)然也得跟上,。全新AX7的內(nèi)飾和老款車型相比有了明顯的提升，中控屏幕的功能比較多,，可以設(shè)置多種情景模式來給駕乘者更好的體驗(yàn),。內(nèi)飾用料依舊以軟質(zhì)材料為主，手感不錯(cuò),。

    全液晶儀表在功能上表現(xiàn)很好,，不同的駕駛模式也提供了不同的界面效果，切換時(shí)還有很不錯(cuò)的過場畫面,，但是界面的樣式和東風(fēng)標(biāo)致508L十分相似,，原創(chuàng)度不高。

    中控屏的分辨率達(dá)到了1920*720,，畫面顯示清晰,，操作簡單，四核處理器+4G內(nèi)存+32G儲(chǔ)存的配置保障了其系統(tǒng)的流暢度和穩(wěn)定度,。

    除了軟件以外,，車機(jī)還支持許多種情景模式，不同的情景模式車內(nèi)的設(shè)置會(huì)相應(yīng)改變,，這些模式的開啟可以用語音功能直接調(diào)整,。

    上面說了說車機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，不太好用的地方其實(shí)也不少,。第一,，第二級界面返回主界面的按鈕比較難找。第二,，多媒體功能不太智能,，在連接上藍(lán)牙之后不會(huì)直接切換到藍(lán)牙音樂，而是繼續(xù)播放FM或者系統(tǒng)內(nèi)部的音樂，并且切換媒體源的按鈕也比較難找,。

    車內(nèi)主要的升級集中在中控臺(tái)造型和車機(jī)方面,，內(nèi)飾造型讓人眼前一亮，車機(jī)系統(tǒng)的語音識(shí)別能力很強(qiáng),。用料方面和老款差不多,，主要的問題還是在細(xì)節(jié),，出現(xiàn)了一些車機(jī)的操作邏輯問題和中控臺(tái)接縫不勻的情況,，這些問題在新款車型上希望能有所改觀。配置十分豐富,，配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停,、自動(dòng)泊車、電子駐車和AUTOHOLD等等功能,，好,，車內(nèi)情況就是這樣，下面咱們接著聊座椅和空間的表現(xiàn),。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置

    內(nèi)飾造型的變化比較大,，中控臺(tái)、方向盤設(shè)計(jì)都有明顯提升,。整體用料跟現(xiàn)款相比沒有明顯提升,，內(nèi)飾中控臺(tái)覆蓋件以軟性搪塑工藝組件為主，大面積的鋼琴漆材質(zhì)看起來質(zhì)感很好,，但極易沾染指紋,，實(shí)際使用時(shí)會(huì)感覺很難打理干凈。

    10.25英寸多點(diǎn)觸控屏幕顯示效果不錯(cuò),，分辨率達(dá)到1920×720,，畫質(zhì)顯示比較清晰，界面也比較友好,。4G內(nèi)存+32G儲(chǔ)存可以保證流暢的操作和存儲(chǔ)空間,。

    中控屏的主界面是卡片式的，界面簡潔,，觸控幾乎沒有延遲,，響應(yīng)速度非常快,，畫面也很流暢,，只是返回主菜單的按鍵稍有些小，按的時(shí)候需要注意下,。

【視頻：體驗(yàn)多媒體語音控制系統(tǒng)】

    WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)里預(yù)裝有百度地圖,、蘇寧、航旅縱橫、攜程,、喜馬拉雅,、酷我音樂等線上服務(wù)平臺(tái)。語音控制比較強(qiáng)大,，識(shí)別率非常高,，并且可以通過學(xué)習(xí)人的語言及行為習(xí)慣。通過“你好,，風(fēng)神”可以喚醒語音控制,，完成導(dǎo)航、音樂,、電臺(tái),、酒店預(yù)訂，購物,，空調(diào),，車窗，天窗等功能控制,。

● 內(nèi)飾做工用料和配置

    方向盤的造型相當(dāng)不錯(cuò),，大小尺寸比較合適，只是手握部位稍有些偏細(xì),。功能方面沒什么問題,，左側(cè)多媒體，右側(cè)定速巡航,，使用比較簡單,。按鍵的鍵程和質(zhì)感都還不錯(cuò)，不過中間那個(gè)蹺蹺板按鍵我一直不太習(xí)慣,，按鍵部分是傾斜的,，總感覺手感有些別扭。

    我試駕的這款車（次頂配）中控屏采用的是8英寸觸摸屏,，而頂配車型采用的是9英寸屏幕,。從使用來看，這個(gè)中控屏的顯示效果還是相當(dāng)贊的,，UI設(shè)計(jì)不錯(cuò),，界面的清晰度和顏色的飽和度都很好，觸控效果算是中等水平,，有輕微遲滯,，可以接受。不過在進(jìn)入功能時(shí)的響應(yīng)速度就有些慢了,，處理器速度跟不上,，每次都需要等一下。另外在中午時(shí)，中控屏和空調(diào)小液晶屏?xí)�有反光的情況,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響使用,。

    AX7次頂配車型配備了6揚(yáng)聲器，如果只是聽收音機(jī)的話會(huì)感覺還不錯(cuò),，不過事實(shí)上這套音響系統(tǒng)的效果比較一般,，聽稍微恢宏一點(diǎn)的音樂會(huì)感覺聲音特別單薄，就像是只有兩個(gè)揚(yáng)聲器傳出來的聲音,。

    我試駕的這款車的四門車窗都是一鍵升降的,，非常好！另外這款A(yù)X7還配備了WindLink車載智能系統(tǒng),，包括遠(yuǎn)程控制（包括車門,、車窗,、空調(diào)）,、WindLink手機(jī)App應(yīng)用,、無線Wi-Fi等功能,。

【視頻：WindLink功能演示】

    我下載了WindLink的App，基本功能就是上面說的這些,。嘗試使用時(shí)發(fā)現(xiàn)必須要跟車輛綁定,，而我沒綁定，就只能使用最基礎(chǔ)功能,，包括百度CarLife,、導(dǎo)航和天氣。不過這里還是要吐個(gè)槽,，東風(fēng)風(fēng)神這個(gè)WindLink App的界面做的實(shí)在有些Low,，圖標(biāo)和字體也不精致。官方有一段WindLink功能介紹的視頻,，感興趣的可以看下,。

    如果光從外觀上看新款A(yù)X7你就斷定它是一款偏向居家沉穩(wěn)的車型,，那進(jìn)到車內(nèi)可能就要顛覆你對它的看法了,。內(nèi)飾整體雖然也基本沒有變化,，但這種年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)至今日也是比較流行的,，典型的外表沉悶內(nèi)心狂熱型,。

    3.5英寸彩色儀表在2.0L高配車型上也會(huì)配備，其中集成了像車輛工況、擋位顯示,、定速巡航以及胎壓監(jiān)測等信息,，使用起來還是很方便的,。

    9英寸多媒體顯示屏很清晰,，配備了360度全景影像、導(dǎo)航,、藍(lán)牙電話以及多媒體娛樂等這些常見功能配置,，并且這些功能都很實(shí)用。此外,，該多媒體系統(tǒng)還具有手機(jī)互聯(lián)功能,，但目前只支持安卓系統(tǒng)手機(jī)使用，iPhone用戶您就充個(gè)電就行了,。

● WindLink系統(tǒng)/自動(dòng)泊車功能

    接下來我們要“體驗(yàn)”的是新款A(yù)X7搭載的WindLink車載智能互聯(lián)系統(tǒng),，這個(gè)系統(tǒng)是此次AX7改款后的一大功能亮點(diǎn)，但為什么要把體驗(yàn)加上引號(hào)呢,？說出來有些不太好意思,，由于青海湖地處高原，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)很不穩(wěn)定,，該系統(tǒng)中最重要的車輛遠(yuǎn)程控制功能無法保證連續(xù)正常使用,，因此廠家決議不再做此功能體驗(yàn)。

    其實(shí)這也不妨礙我們簡單的了解下,，WindLink系統(tǒng)是由東風(fēng)風(fēng)神聯(lián)合華為等企業(yè)開發(fā)的,，該系統(tǒng)里匯集了各種比較實(shí)用的功能，比如：一鍵服務(wù)（I-Call）,、車輛關(guān)懷,、語音識(shí)別以及手機(jī)App等，未來有可能在風(fēng)神全系車型上配備,。

    這種車載互聯(lián)系統(tǒng)目前很多車企都在做研發(fā),，而且尤其是在中國車企中這似乎是一種流行趨勢。舉個(gè)例子,，像海馬moofun系統(tǒng),，車主可通過下載手機(jī)App（一人一賬號(hào)），通過手機(jī)客戶端控制車輛的一些功能,，比如遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛,、遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、大燈,、后備箱等等,。雖然未能實(shí)際體驗(yàn)到新款A(yù)X7 WindLink系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程控制功能,，但大概意思也差不多是這樣的。

    不過也不是一點(diǎn)兒都沒體驗(yàn)到,，I-CALL一鍵服務(wù)功能：長按Link按鍵便會(huì)接通人工語音服務(wù),，這個(gè)功能估計(jì)大家多少也有些了解，主要在于方便一對一的人工幫助,。對此我們試了一下尋求導(dǎo)航幫助,，撥號(hào)后很快得到接通并將離線導(dǎo)航發(fā)到車上，24小時(shí)全天候服務(wù),，很人性化的功能,。

    右側(cè)SOS鍵就不用多說了，緊急救援功能,，值得一提的是當(dāng)車輛發(fā)生重大事故時(shí),，車輛會(huì)自己發(fā)出求救信號(hào)爭取最快救援時(shí)間。

    其它配置方面,，智馭型還配備了語音控制功能,，該功能可以控制空調(diào)開啟、藍(lán)牙電話等,，雖然談不上是什么新鮮配置,，但配備在這個(gè)價(jià)位的車型上還是很少見的，而且使用起來也很方便,，這完全可以算是配置上的一個(gè)加分項(xiàng)。

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    最后一個(gè)是體驗(yàn)自動(dòng)泊車功能,，與很多帶有該功能的車型相同，自動(dòng)泊車3種模式提示信息顯示在行車電腦上,，根據(jù)泊車提示只有在擋位切換以及油門剎車時(shí)需要人工介入,，剩下的轉(zhuǎn)向工作就交給行車電腦大可放心。

    進(jìn)入車內(nèi),，配置并沒明顯縮水,，中控臺(tái)上依然有顯示屏和自動(dòng)空調(diào)，塑料方向盤上也集成了常用的多功能按鍵,，皮質(zhì)座椅也配備了,，對于入門級車型來說我覺得已經(jīng)挺豪華的。

    試駕車的多媒體系統(tǒng)具有手機(jī)互聯(lián)功能,，但依然只支持安卓系統(tǒng)手機(jī),，iPhone手機(jī)連接只能充電。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)成熟簡約,，配置頗高

    AX7的內(nèi)飾相當(dāng)耐看,，哦對了,，儀表盤是個(gè)例外。中間的兩個(gè)粗粗的“C”形裝飾有點(diǎn)畫蛇添足,，弄得儀表盤都變小了,。全系標(biāo)配ESC真是太棒了，要知道每套動(dòng)力總成都得單獨(dú)匹配,，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本不低,。

    華為出品的多媒體系統(tǒng)好看好用，觸摸屏反應(yīng)速度是市場上同類產(chǎn)品中最快的之一,。AX7的內(nèi)飾做工應(yīng)該算自主品牌中比較好的,，各零件裝配得比較牢固。如果跟20萬以下合資品牌主流水平相比,，內(nèi)飾的細(xì)致程度還有一些差距,。