■ 加速測試：

    前面聊的都是以主觀感受為主,，接下來我們看看一些相對客觀的數(shù)據(jù),。第十代思域換了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，之前我在試駕會實測的加速成績?yōu)?.09秒,，成績很不錯。這回測試的時候氣溫高達(dá)37℃,，加速成績沒有之前那么快,，但還是比另外兩車快不少。

    雖然思域的CVT變速箱堅持不了幾回就會過熱保護(hù),，但狀態(tài)好的時候起步轉(zhuǎn)速是最高的,，可以達(dá)到2600rpm左右，起步動作最迅速,。福克斯也可以達(dá)到差不多的轉(zhuǎn)速,，但前輪會打滑得比較厲害,，降到2100rpm左右起步成績反而更好。凌渡的雙離合變速箱有保護(hù)機(jī)制,，不能帶剎車,，只能油門一腳到底，起步轉(zhuǎn)速最低,，大概以1600rpm起步,，所以起步時浪費了不少時間。最終結(jié)果是思域一路領(lǐng)先,，最終以7.95秒完成0-100km/h加速,。

    雖然福克斯的發(fā)動機(jī)功率比凌渡大31馬力,，但在0-100km/h加速測試中,，凌渡的成績僅比福克斯慢0.3秒左右,，而且在0-400米加速測試中差距也沒有明顯放大,，兩車的后段加速能力差不多,，這從圖上近似重疊的藍(lán)色和綠色曲線也能看出來。凌渡的雙離合變速箱在換擋速度和傳動效率方面都比�,？怂沟膫鹘y(tǒng)自動變速箱有優(yōu)勢,。雖然思域的CVT變速箱在賽道試駕中存在響應(yīng)慢的情況，但比直線加速的話,，表現(xiàn)還真不錯,，一直保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

◆ 0-100km/h加速性能測試：加速時間6.93秒,。

    關(guān)閉ASR功能之后，急加速時前輪輕易地就能突破抓地力的極限,，即使掛入2擋后前輪也會產(chǎn)生輕微的空轉(zhuǎn),。整個加速過程非常穩(wěn)定，動力似乎是源源不斷的,。最終的加速時間為6.93秒,，僅比搭載同款動力系統(tǒng)的高爾夫GTI慢了0.27秒，差距十分微弱,。

性能測試：表現(xiàn)完美

    下面我們就直接進(jìn)入測試環(huán)節(jié),，看看它的實測成績究竟如何。

0-100km/h加速測試

    在中控系統(tǒng)內(nèi)關(guān)閉ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng),，大眾車型向來無法完全關(guān)閉ESP,，凌渡也不例外。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為1500rpm,，所以并不適合采用悶剎車起步的方式,，在松開剎車的瞬間全油門起步的效率最高。

    起步瞬間,，車輛狀態(tài)很平穩(wěn),，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速瞬間攀升至3000rpm時，前輪才開始發(fā)生劇烈打滑,，此時電子系統(tǒng)迅速干預(yù),，轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升到5000rpm，打滑再次出現(xiàn),，兩次打滑對成績造成了一定的影響,，不過進(jìn)入2擋之后，動力仍舊充沛,，最終7.54秒的成績是個實實在在的驚喜,，其動力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車型平起平坐。