車輛懸架上汽大眾-凌渡
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這三款車型的懸架結(jié)構(gòu)挺相似的,，都是前麥弗遜式獨立懸架,，后多連桿獨立懸架。結(jié)構(gòu)上來說,，多連桿獨立后懸架確實相比扭力梁式非獨立懸架有優(yōu)勢之處,，但并不直接等同優(yōu)劣之分，實際效果關(guān)鍵還是要看調(diào)校,。
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與其他普通版凌渡一樣，GTS依然采用的是前輪驅(qū)動,，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架,，結(jié)構(gòu)上沒有給人新意。此外測試車型還配備了DCC底盤控制系統(tǒng),，該系統(tǒng)能夠調(diào)節(jié)減振器的阻尼設(shè)定和轉(zhuǎn)向機的力度,，從而在多種駕駛模式下為駕乘者提供不同的乘坐感受。只不過凌渡GTS的DCC系統(tǒng)為選裝,，并非標(biāo)配,。
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■ 后懸架對比
由于凌渡和奧迪A3均出自大眾MQB平臺，所以底盤零部件的結(jié)構(gòu)相似度很高,。兩車的前懸架的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)已經(jīng)很好地證明了這一點,，接下來我們來看看這兩款車后懸架的情況。
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■ 前懸架對比
麥弗遜式獨立前懸架作為緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)配置,，應(yīng)用于凌渡和奧迪A3之上在我們意料之中。由于兩款車都基于MQB平臺設(shè)計,，所以兩車的麥弗遜式獨立前懸架在結(jié)構(gòu)上并無太大區(qū)別,。
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凌渡和奧迪A3的前懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)基本一致,，均采用了麥弗遜式前懸架、各部件結(jié)構(gòu)和形狀用肉眼觀察并無明顯差異,、懸架主要零部件均采用的是鋼制材質(zhì),。
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與前懸架的情況相同，兩車的后懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)最大程度地保持了一致性,，均采用了多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu),，各部件結(jié)構(gòu)和形狀用肉眼觀察并無明顯差異、懸架主要零部件均采用的是鋼制材質(zhì),。用肉眼能看到的最大區(qū)別就是奧迪A3的后懸架下控制臂上安裝有能夠提升空氣動力學(xué)性能的樹脂材質(zhì)護板,。
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懸架的感覺非常平衡，柔韌且支撐性不錯,，保留一定的路感,，過濾顛簸時也覺得不生硬，面對較大的坑洼,，懸架處理得很干脆,，不會讓車身出現(xiàn)彈跳的情況。相比同是MQB平臺出品的高爾夫,，凌渡的底盤無疑更討人喜歡,，營造出不錯運動感的同時，也沒有對舒適性造成什么不良影響,。
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底盤懸架方面,，凌渡采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和四連桿式后懸架,，前后懸架還均配備了橫向穩(wěn)定桿,。另據(jù)廠商工作人員透露，凌渡的懸架調(diào)校注重操控性,，不過考慮到國內(nèi)車輛的實際使用需要,，懸架的舒適性也在考慮范圍內(nèi)。
