● 車內(nèi)空間夠用,，方向盤為四向調(diào)節(jié)

    作為大部分消費者購置家用車意向的“A選項”,，雷凌的加速性能可以不拔尖，但是車內(nèi)空間一定不能讓人失望,，以身高1.72米的體驗者為例,，把駕駛席座椅的椅墊調(diào)至最低，并且調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿,，此時拳頭還有一圈空間,，表現(xiàn)符合要求。

    保持前排座椅位置不變,，體驗者來到后排座椅上,，頭部剩余四指空間，腿部則有一拳四指空間,，符合一臺緊湊型車的表現(xiàn),。但是，這一代雷凌的后排座椅頭枕有一個硬傷,，除了用“仿皮+織物”座椅的頂配車型,，它兩側(cè)得頭枕是可調(diào)節(jié)以外，其余車型后排座椅的三個頭枕都是固定式并且不可調(diào)節(jié),，這導致后排乘客的長途乘坐舒適性有所降低；作為參考,，全新一代軒逸的后排左右兩側(cè)也是固定的,，但是后排中間座位的頭枕是可調(diào)節(jié)的，雷凌在頭枕配置這方面不及全新一代軒逸,。

    值得一提的是,，燃油版車型和雙擎版車型的后排座椅是有很大區(qū)別的，因為新款雙擎版車型把電池挪到了后排座椅下方,，所以雙擎版的后排座椅坐墊要單薄一些,，舒適性不如我們這臺燃油運動版車型。

●乘坐舒適與空間

● 乘坐空間對比

    英朗配備了真皮座椅,，主駕駛前后電動調(diào)節(jié),，副駕駛手動調(diào)節(jié)，功能上相比老款車型增加了前排座椅加熱功能,，對于北方用戶很友好,。而雷凌為真皮+仿皮組合材質(zhì)座椅，乘坐舒適性和包裹性上優(yōu)于英朗,，但主副駕駛座椅均為手動調(diào)節(jié),，也沒有配備座椅加熱功能。

    至于英朗與雷凌的乘坐空間表現(xiàn),，我們直接用圖進行說明,，孰好孰壞一目了然,。（體驗者身高177cm）

    乘坐空間相比較而言，英朗與雷凌的差距主要體現(xiàn)在后排腿部方面,，雷凌在后排腿部的空間表現(xiàn)略優(yōu)于英朗,，這從實際測量數(shù)據(jù)也可以看出一些端倪。另外,，兩款車后排座椅舒適度與配置情況也有不小差異,，英朗配備了后排出風口，但后排座椅沒有中央扶手與中央頭枕,，座椅軟硬度也比較偏硬,，坐起來舒適度一般；而雷凌沒有配備后排出風口,，但后排座椅有中央扶手與中央頭枕,，座椅乘坐舒適度相比英朗也更好。

    雷凌雙擎的乘坐空間依舊令人滿意,，身高181cm的體驗者在前排頭部空間有四指的余量,，在后排腿部空間接近兩拳，而且中間位置也有載人的能力,，腳下空間非常充裕,，地板平坦。就乘坐舒適性而言,，雷凌可以獲得一個高分,，比競品都要強一些。