變速箱的起步保護,，對于測試成績有著非常大的影響，幾乎跟地板油起步?jīng)]有區(qū)別,，所以初段浪費了太多時間,，最終9.51秒的成績還算說得過去吧。

油耗測試：

    油耗的表現(xiàn)探岳最好這個沒有懸念,，三代EA888配合7速雙離合變速箱基本上是目前很高效的一個組合了,，自由光別看它動力參數(shù)強，實際油耗倒比我預想的低很多,，只有9.0L/100km,，達到了優(yōu)秀的水平，而昂科威則是這一級別正常的水平,，10.3L/100km是個能夠接受的油耗,。

● 油耗測試

    油耗測試中一共行駛了102.5公里，全程開啟發(fā)動機自動啟停功能,，平均時速30km/h,，消耗燃油10.55L，測得平均油耗為10.3L/100km,，與表顯一致,。我拿到這臺車的時候只行駛了53公里，是一輛純新車,，出了磨合期之后應該還能再降低一點,。

● 油耗測試

    這次橫評油耗測試的標準為：空調(diào)24℃，風力兩擋,，打開自動啟停,，有經(jīng)濟模式的車用經(jīng)濟模式，沒有的采用普通模式,，6輛車盡量排隊行駛,，并交替領(lǐng)先帶隊，途中更換一次駕駛員,。全程下來平均時速31km/h,，最終成績?nèi)缦拢?/p>

    其它車輛在使用經(jīng)濟模式的時候，基本都是調(diào)整油門的靈敏程度,，變速箱升擋更積極,，而途觀L除了上述表現(xiàn)外，駕駛員只要松開油門,，車輛還能進入“滑行模式”,，發(fā)動機與變速箱連接斷開，此時的轉(zhuǎn)速只有800rpm左右，但使用相同動力總成的柯迪亞克卻并不帶有這個功能,。最終除了途觀和柯迪亞克,，剩下4輛車的實際油耗均高于表顯油耗，其中冠道相差最多,，它也是此次6輛車中油耗最高的,。

● 油耗測試

    我們把發(fā)動機啟停打開,，啟動最節(jié)能的模式,，空調(diào)關(guān)閉（只開風扇），路況涵蓋了高速,、環(huán)路以及擁堵路段,，四輛車的駕駛者途中適時換車并交替當頭車，這樣行駛了100km左右,。四輛車的成績很接近,，可以說是同一水平，兩輛體重更大的7座車比另外兩輛5座車還要省油,，算是意料之外,。冠道是四輛車里唯一具有節(jié)能模式的車，打開節(jié)能模式后,，能明顯感覺到對油門的限制,，即使這樣的情況下，它的油耗成績?nèi)匀皇侨珗鲎罡叩�,，因此可以說冠道是最費油的,。

    油耗測試比較有意思，兩臺車都在相同的路況前后行駛,，最終途觀油耗以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先,，但它的發(fā)動機更難伺候，得用95號的汽油,，成本會高一點,，算下來它的加油成本還要比昂科威多一點點，當然這是可以忽略不計的,。9升/百公里左右的油耗對于SUV來說挺低的了,，兩車表現(xiàn)都滿意。

● 油耗對比測試：相同路況下油耗表現(xiàn)差異不大,。

    油耗測試環(huán)節(jié),，兩臺車在同樣的路況下均行駛了約147公里，平均時速31.3km/h,。經(jīng)過計算,，昂科威和自由光實測百公里綜合油耗分別為9.35升/100km和9.67升/100km,，由此可見昂科威的油耗更低些,，不過實際上兩者差異并不大,，按照目前92號汽油6.45元/升計算，每行駛100公里的燃油成本差距也不過2塊錢,。

◆ 油耗測試

    與28T車型一樣,，昂科威的20T車型全系均配有發(fā)動機啟停技術(shù)。在102.5公里的測試中,，這臺20T車型一共消耗了9.62升燃油,，百公里平均油耗僅為9.4升/百公里，與兩驅(qū)版車型的油耗相差無幾,，成績相當出色,。

◆ 油耗測試：

     我們駕駛昂科威共行駛了101.7公里，其中近一半是車多的市區(qū)路段,，平均時速29公里/小時,，得出平均油耗為9.3升/百公里，在同級別中屬于較好的表現(xiàn),。值得一提的是這款車可使用93號（京92號）汽油,，不像2.0T車型那樣需要使用97號（京95號）汽油。

 ■ 油耗測試

    在油耗測試環(huán)節(jié),，一共行駛了124.5公里，最終它的成績?yōu)?1.1L/100km,。在同級別當中,，它的油耗成績幾乎與我們的推薦值相同，對于一款動力強勁,，體重達到1.8噸的中型SUV來說,，我覺得這個成績是可以接受的。