動(dòng)力系統(tǒng)吉利汽車(chē)-帝豪
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● 動(dòng)力系統(tǒng):1.5L+CVT的組合較為成熟,,動(dòng)力夠用,。
1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與帝豪搭檔多年,雖然其109馬力的最大功率和140�,!っ椎姆逯蹬ぞ卦跀�(shù)據(jù)上并不出眾,,但它依然受到了多數(shù)帝豪用戶(hù)的青睞。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款CVT變速箱,,另外還有一款5MT變速箱可選,。懸架方面,帝豪采用同級(jí)別車(chē)型中最常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁的組合方式,。
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2016款帝豪沿用了老款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng),,有1.3T以及1.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可以選,其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為109馬力/6000rpm,,峰值扭矩140�,!っ�/4400rpm,匹配一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,,1.3T車(chē)型匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱,。
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● 動(dòng)力系統(tǒng)
1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133馬力(98千瓦)/5500rpm,最大扭矩185�,!っ�/2000-4500rpm,,可添加93號(hào)(京標(biāo)92)汽油,發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門(mén)正時(shí),,但并沒(méi)有采用直噴技術(shù),。CVT無(wú)級(jí)變速箱帶有手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式(沒(méi)標(biāo)明,但向右推即為運(yùn)動(dòng)),,換擋模式比較豐富,。
如果您想更深入的了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),請(qǐng)點(diǎn)擊我們科技的文章《搭載于帝豪 評(píng)吉利1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)》
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● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)懸架:1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT變速箱,。
我們此次試駕的新車(chē)搭載了一套全新的動(dòng)力總成,,這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4G13T,與之匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到國(guó)V或京V的排放標(biāo)準(zhǔn),,最大功率和峰值扭矩分別為133馬力和185牛·米,,與同樣匹配手動(dòng)變速箱的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比,,兩者最大功率基本相同,但1.3T機(jī)型的峰值扭矩比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)多了15�,!っ�,,而且峰值扭矩到的也更早,,覆蓋的轉(zhuǎn)速范圍也更寬泛。懸架方面,,前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合還是比較常見(jiàn)的,,在這方面并沒(méi)有特別之處。