車輛懸架江西五十鈴-D-MAX

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

車輛懸架

該車采用前雙橫臂式,、后整體橋式的懸架結構,，彈性元件為5片鋼板彈簧,，這也是國內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品常用的懸架結構組合,。鋼板彈簧的承載能力較強,，但舒適性欠佳,。我們本次試駕的路段多以城市道路為主,，雖然寬厚的輪胎可以吸收掉路面細碎的顛簸,，不過在通過減速帶時,，車廂后排的彈跳感還是比較明顯的，因此一定要放慢車速,，緩慢通過。

節(jié)選自《“煥芯生機” 試江西五十鈴D-MAX 1.9T》

車輛懸架

該車采用前雙橫臂式,、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧,，國內(nèi)的大多數(shù)皮卡產(chǎn)品都采用此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強,，不過舒適性欠佳。我們本次試駕的道路多為公路試駕,，不過在經(jīng)過碎石路和石砌路的時候,，車廂內(nèi)的后排會有較為明顯的晃動感。

節(jié)選自《個性更加突出試駕D-MAX X-POWER版》