◆油耗測試

    本次油耗測試共行駛了105.9km,，平均車速29km/h,，室外溫度15度,，全程A/C OFF，并開啟ECO模式,、開啟發(fā)動機啟停功能，在該工況下我們分別在擁堵,、城市道路,、高速路之間進行測試，最終消耗92號汽油8.8L,，實測油耗為8.3L/100km,，相比之前1.5L+CVT的動力組合，換裝了1.5T發(fā)動機的XR-V油耗偏高,。

●油耗測試

    T-Cross的表現(xiàn)非常不錯,，符合我們的期望，在這個環(huán)節(jié)中拿到最好的油耗表現(xiàn),，“黃金動力組合”很有競爭力,。而XR-V是在三款車型中油耗略高（其實以一般標準來說已經(jīng)非常優(yōu)異了）。C-HR是的油耗表現(xiàn)比我們想象中的更好,，看來豐田號稱熱效率40%的發(fā)動機真的挺節(jié)能,。另外，如果算上#92和#95汽油的差價,，其實C-HR的油耗成本是最低的,。

● 油耗測試

    這兩車都是主要滿足日常代步使用，所以我們對它倆的油耗表現(xiàn)還是挺期待的,。逍客我比較熟悉,，我現(xiàn)在正在進行逍客2.0L頂配車型的長測，這臺長測車目前跑了5000多公里,，百公里平均油耗為10.1L,，油耗不低。

    兩車同時加滿箱油,，走同樣的路程,，共行駛約115公里（逍客表顯里程114公里,，XR-V表顯里程115公里）。通暢的高速路段占到約60%,，剩下的路況有極度擁堵路況,，大約15公里，另外還有約30公里是中等擁堵路況,，兩車的平均車速是30公里/時,。兩車都開啟ECO功能，XR-V有啟停系統(tǒng),，我們選擇開啟,，而逍客沒有啟停，只能吃虧了,。

    為了讓測試更公平,，每個車里都是只有一名駕駛員，并且在行駛了約50公里時,，兩名駕駛員交換車輛,，以減少駕駛方式帶來的影響。最后的結果,，逍客的百公里油耗是9.1L,，XR-V的百公里油耗是8.2L。從我們測試結果看,，逍客在加速,、剎車、油耗各方面均不如1.8L的XR-V,，我們覺得整備質量是其中不可忽視的因素,，逍客的整備質量1427kg，XR-V整備質量1304kg,，相差123kg,。

● 油耗測試：符合預期

    測試當天我們一共行駛了101.8公里,，全程打開發(fā)動機啟停以及ECON功能,，途徑擁堵、環(huán)路,、城市道路,，平均時速為30km/h，最終測得油耗為7.9L/100km,。這是一臺行駛總里程為不到1000公里的新車,，能有這樣的水平還是不錯的,，達到了我們的推薦標準,。

    簡單聊一下XR-V啟停功能的感受,。在開啟暖風及大燈的前提下，它能夠堅持兩分鐘以上,，在絕大多數(shù)的紅燈前發(fā)動機都不會再次啟動,，很實用。它的啟動速度沒有問題,，很快,，抬剎車便可迅速起步，不過無論變速箱處在D擋還是N擋都需要踩住剎車,，否則發(fā)動機會再次啟動,，這樣無法解放右腳，還是會有點累,，掛P擋也是無效的,，稍微改進一下邏輯就好了。