◆剎車(chē)測(cè)試

    和同級(jí)別對(duì)手相比,，XR-V的剎車(chē)表現(xiàn)屬于正常水平，雖然前傾的姿態(tài)有些明顯,，但在測(cè)試過(guò)程中車(chē)內(nèi)駕駛者并沒(méi)有感覺(jué)到明顯的恐慌感，剎車(chē)的腳感前中后段是有些區(qū)別的,，前段會(huì)感覺(jué)有些賊，后段有些偏軟,，在多次測(cè)試后剎車(chē)系統(tǒng)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，最終100-0km/h剎車(chē)距離為39.19米,，成績(jī)中規(guī)中矩。

◆性能測(cè)試視頻

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●剎車(chē)測(cè)試

    三輛車(chē)的剎車(chē)配置都沒(méi)有任何特別之處，剎車(chē)過(guò)程中的點(diǎn)頭情況較為明顯,。但是考量到SUV重心較高，這樣的姿態(tài)還算可接受的范圍,，而且剎車(chē)過(guò)程中也沒(méi)有什么令人不安的滑動(dòng)。

    在剎車(chē)測(cè)試中,，T-Cross又拿到最好的成績(jī),，不管是60-0km/h或是100-0km/h都明顯贏過(guò)，對(duì)手C-HR則是很平均,。而XR-V則是居最末位。從上表我們可以看出,，XR-V的60-0用的距離較短,，可見(jiàn)剎車(chē)初段反應(yīng)較快,。

● 剎車(chē)測(cè)試

    兩車(chē)在全力制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)控制一般，后懸架拉伸得比較明顯,，兩車(chē)的表現(xiàn)差不太多,，不過(guò)制動(dòng)距離還是稍有差距,，XR-V略好于逍客。

    最后的測(cè)試成績(jī),，XR-V 100-0km/h剎車(chē)距離40.51米，剎車(chē)g值從一開(kāi)始就達(dá)到最大g值,，多次測(cè)試成績(jī)也比較穩(wěn)定,；逍客100-0km/h剎車(chē)距離42.21米,，成績(jī)算是一般水平。

    100-0km/h剎車(chē)

    1.5L車(chē)型的剎車(chē)成績(jī)不如1.8L車(chē)型的40米那么好，除了測(cè)試場(chǎng)地不同的因素之外,，配備了不同的輪胎也可能是成因之一,。下面我們從外觀設(shè)計(jì)開(kāi)始，看看不同版本的XR-V有何異同,。

    100-0km/h剎車(chē)

    XR-V的剎車(chē)成績(jī)穩(wěn)定在40米左右,，在同級(jí)別中依舊處于領(lǐng)先水平,。全力剎車(chē)時(shí)車(chē)身基本不會(huì)跑偏，剎車(chē)輔助在監(jiān)測(cè)到踏板突然被快速踩下時(shí)會(huì)給予駕駛者很明顯的幫助,，讓剎車(chē)力度迅速達(dá)到最大,。唯一不完美的地方是ABS系統(tǒng)使得剎車(chē)踏板的反饋力略大，腳面會(huì)受到一些沖擊,。