空間魔術師

    全新一代XR-V的車內(nèi)造型采用了本田最新的家族化設計，橫平豎直的中控臺看起來非常簡潔，視覺寬度有了不小的提升，同時，A柱做了更窄的處理,，后視鏡依舊后移,，前排的視野感同樣很不錯,。

    中控屏的尺寸不小,，流暢度屬于正常水準,，左側留了幾個旋鈕以及物理按鍵，手感很緊致,。車機內(nèi)部除了支持CarLife互聯(lián)以外,，還配有智導互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部搭載了語音控制以及在線電臺,、導航等功能,。

    中控屏下方是空調控制區(qū)域，采用了常規(guī)的旋鈕以及物理按鍵，但這部分非常容易上手且好用,，按鍵的質感以及旋鈕轉動起來的阻尼感非常出色,，會發(fā)出嘎達嘎達的清脆聲，這樣的手感讓我想起了奧迪,。

◆內(nèi)飾及空間表現(xiàn)

    誠如你所見，整個中控臺T字區(qū)甚至說內(nèi)飾部分跟老款車型依舊沒有太大變化,，依舊是偏向駕駛員的設計風格,，副駕駛位置T字區(qū)被大面積皮質軟性材質覆蓋，加上中間的金屬飾條看上去很精致,�,？梢哉f前面日常與駕乘者接觸比較多的地方都使用了軟性材質，這點值得肯定,。

    8英寸大屏及其背后的車機系統(tǒng)絕對是這臺車的短板,，屏幕尺寸在現(xiàn)在只能算是及格水平，內(nèi)核的分辨率及反應速度比較致命,。首先內(nèi)核的視效設計還停留在2000年初水準,，僅僅滿足60分的正常顯示需求。其次,，自帶的導航系統(tǒng)比較卡頓,，使用體驗不夠好。

    此外,，倒車影像成像質量也非常一般,，2020年了，拿著個跟中國品牌那些炫酷快速且接通互聯(lián)網(wǎng)的車機系統(tǒng)PK,，實在是沒什么優(yōu)勢,。因為屏幕角度比較上揚，如果你打開全景天窗遮陽簾,，太陽天某個角度屏幕會反射太陽光,，如果此時你恰巧導航，很影響使用,，解決辦法也簡單直接,，關上天窗。

● 全系標配8英寸顯示屏 追加兩種新內(nèi)飾配色

  Honda SENSING包含智能安全和駕駛輔助技術,，目前來看,，該功能將屬于220TURBO高配車型的專屬配置，在本次試駕環(huán)節(jié)中,，我們也對其中的部分功能進行了短暫體驗,，后面我們將在動態(tài)部分為大家介紹,。

  系統(tǒng)菜單相對簡單，很容易上手,。功能包括多媒體,、電話免提、藍牙連接和高德地圖導航等等,，基本滿足日常使用需求,。屏幕的分辨率并不算高，顯示清晰度也比較一般,，系統(tǒng)的反應速度較靈敏,，總之，在多媒體娛樂系統(tǒng)方面本田似乎不是很走心,。

    內(nèi)飾是用戶接觸最久的地方,，也是直接影響用戶體驗的重要環(huán)節(jié)。三輛車的內(nèi)飾設計各有優(yōu)缺點,，性格也大不相同。T-Cross主要以用色來凸顯自己年輕化的一面,，C-HR的整體設計很夸張,，而XR-V則是介于兩者之間。

    從上面可以看出,，T-Cross還是那個大家熟悉的大眾,，雖然用色比較大膽，但是整體線條還是非常工整規(guī)矩,，沒有太多“奔放”的設計,。再回頭看到C-HR，中控臺注重線條的延伸,，設計很有層次感,。而XR-V在推出當時，其內(nèi)飾也算是很有特色的,，就算放到今天,，這樣的設計雖然比較缺乏層次感，但是使用起來非常順手,。

    T-Cross的方向盤都略帶點平底造型,，兩款日系車都是圓形設計。T-Cross和XR-V的方向盤造型大家都很熟悉,，很多車型都能見到這兩組方向盤,。C-HR的方向盤則是此車專用的，不過定速撥桿則是豐田/雷克薩斯車系常見的那根控制桿,。

● 柯米克的內(nèi)部配置比同價位的XR-V更豐富,。

    柯米克和XR-V采用了完全不同的內(nèi)飾設計風格,，從視覺效果來看，柯米克的內(nèi)飾更高級一些,，尤其是拼色座椅有加分,，而XR-V的內(nèi)飾看起來主打年輕運動，材料的使用上相比柯米克有優(yōu)勢,。硬塑料依然是兩車中控臺的主要材質,，但XR-V還在副駕駛座前方等部位使用了軟性材質，觸感表現(xiàn)更好,。

    內(nèi)部配置方面,，XR-V所配備的四向調節(jié)方向盤、電子手剎,、主駕側遮陽板化妝鏡等都是柯米克所沒有的,，而柯米克的內(nèi)部配置優(yōu)勢為多媒體系統(tǒng)，該車搭載了8英寸觸屏智聯(lián)系統(tǒng),、手機互聯(lián)等時下流行的功能,，其它配置差異還體現(xiàn)在定速巡航、自動空調和天窗上,。

● 內(nèi)飾和配置對比

    兩車的內(nèi)飾都是那種比較簡約的風格,，尤其是XR-V，中控臺看起來簡單清爽,，雙層中控面板分區(qū)合理,，立體感很強，按鍵設置不多,；逍客的中控臺用柔和的線條來制造立體感,，出風口和門拉手等細節(jié)處理得比較有質感。另外逍客的內(nèi)飾組件有部分是跟奇駿共用的,，這也同平臺化的好處,。

    方向盤兩車各有特色，手感也都很不錯,。逍客的方向盤尺寸稍大一點,，在手握部位有貼合手型的凹槽；XR-V方向盤沒有設計貼合手型的凹槽,。功能性方面無疑XR-V更好,，多功能按鍵更豐富，使用更方便,。

    儀表盤造型有比較明顯的差異,，逍客采用雙炮筒造型，XR-V則是三圓環(huán)設計,，個人覺得XR-V的設計更有個性,。功能性方面,，逍客的行車電腦為彩色，內(nèi)容也更為豐富,，XR-V的為單色屏幕,，選項比較簡單，這點來看逍客做得稍好,。

    另外XR-V的時速表外沿有一圈LED氛圍燈環(huán),，有六種顏色可根據(jù)自己喜好更換，也可以讓系統(tǒng)隨機選擇,。逍客的造型和設計都比較中規(guī)中矩,，缺少一些個性。

    空調系統(tǒng)方面同樣是XR-V配置稍高,，有自動空調,，還有小液晶屏可以顯示當前空調狀態(tài)；逍客則是普通按鍵和旋鈕控制的手動空調,。

    總的來講，繽智和XR-V的內(nèi)飾如果單從輪廓上看,，其實是非常相似的,。不過繽智除了黑色內(nèi)飾之外，還有棕黑相間的內(nèi)飾顏色可選,，內(nèi)飾看起來更年輕，相比起來XR-V的黑色內(nèi)飾則要顯得平淡一些,。 

    兩款車都配備了包裹真皮的三輻式多功能方向盤,，外觀上看完全一致，只是縫線的顏色有所區(qū)別,，均帶有多媒體控制,、藍牙電話、定速巡航以及儀表盤液晶屏顯示內(nèi)容控制等按鈕,，操作起來也比較順手,。

    繽智和XR-V的儀表盤不同之處在于前者儀表盤右側的液晶屏為橙、白雙色顯示,，而XR-V為單色設計,，同時兩者中央時速表的刻度樣式也有細微區(qū)別。不過兩車的中控屏幕,、空調控制面板等都采用了一致的模具和組件,。

● 內(nèi)飾：用料有所變化，當然還有配置差別

    配置上,，這臺1.5L CVT車型很明顯簡陋許多,，比如行車電腦的功能變得簡單,；中控大屏幕變成了小屏幕，功能也是簡單多了,，而且也不支持觸控了,。不過，它還是有著基本的實用功能,，比如行車電腦還是能顯示行車信息,，USB接口減了一個但還有一個。我覺得這臺車的配置也是夠用的,。用料上,，擋把附近的金屬拉絲面板沒了，換成了塑料的,，缺少了些特點,。如果你想看看1.8L高配車型的中控，可以點擊這里,。

● 內(nèi)飾：簡約,，配置豐富

    進入XR-V的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)它的做工相當不錯,，屬于同價位車型的中上水準,。細節(jié)方面它也體現(xiàn)出了較強的設計感，風格簡約并不代表簡單,，幾個圓形,、方形就構成了中控臺，卻依舊個性好看,。多功能方向盤握感細膩,，功能全面，讓人愛不釋手,。

    時速表外圈帶有LED背光顯示,，如果你覺得白色背光太素雅那么除了白色之外還可根據(jù)自己喜好更換圖中6種顏色，或者讓系統(tǒng)隨機選擇,，總之是個令人喜悅的小功能,，個人比較喜歡紅色，他們說喜歡紅色的男人通常都激情四射,，我想應該沒錯,。

    多媒體系統(tǒng)反應速度很出色，用起來也比較方便,。XR-V沒有車載導航系統(tǒng),，不過用戶可以通過數(shù)據(jù)線將智能手機與其相連接，實現(xiàn)導航功能,。