■ 0-100km/h加速測試

    起步轉速需要好好控制,，不然換來的就是后輪瘋狂的打滑，多次試下來我們最終在2000轉左右起步拿下最快成績。頭段的加速力道相當生猛,，感官上的刺激并不弱，就是快的味道,。變速箱換擋鏗鏘有力,，最終3擋“破百”,，成績?yōu)?.36秒,。

    這次測的CLS 300加速成績比上次測的CLS 350還要快,，這絕對能說明2.0T發(fā)動機的實力，當然天氣也有一定影響,，350車型測試的時候正是夏天,，氣溫較高,。6.36秒的成績放到主流的2.0T對手車型里面也絕對算是第一梯隊了，好像沒有什么太大提升空間了,。這里面CLS 300最大的對手，奧迪A7的2.0T車型我們還沒測過,，之后有機會我們再找試駕車,，看看它能不能交出更猛的加速成績,。這樣的加速實力似乎也能滿足大部分人的需求,，這么看來，3.0T車型真的沒有出現(xiàn)必要了嗎,？

● 測試成績

    在四驅系統(tǒng)的幫助下，起步過程種車輪不會出現(xiàn)肉眼可見的打滑,，輪胎也不會發(fā)出尖叫聲埋怨你的粗魯,。變速箱換擋鏗鏘有力，最終3擋“破百”,，成績?yōu)?.56秒,，體感加速感受還是很強的，比官方6.2秒的成績稍慢,。

● 0-100km/h加速

    CLS 400 4MATIC起步時輪胎沒有任何打滑，加速G值超過了0.7g,，而且持續(xù)加速力道不錯，最終成績5.6秒,，與官方給出的5.3秒成績有小幅度差距,。這個成績超過了A7 3.0T（5.71秒）以及曾經(jīng)后輪驅動的CLS 350,，給予好評。

● 0-400米加速

    CLS 400 4MATIC的中后段加速能力也非常不錯，即便拖著沉重的四輪驅動系統(tǒng)和龐大的車身,，它在0-400米的加速測試中也跑出了13.79秒的成績，沖線速度達到了165.13km/h,，各項成績都要比奧迪A7 3.0T要強,。

    關閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),，將懸架與變速器邏輯都調為運動模式,，踩下剎車踏板,，同時踩下油門,，將轉速穩(wěn)定在2500轉，再瞬間釋放剎車踏板并將油門跺到底,，這臺CLS獵裝版便可在后輪幾近失去抓地力的狀態(tài)下“昂首挺胸”地向前飛奔,。雖然已經(jīng)將懸架調至運動模式,，但車身還是有非常明顯的“抬頭”現(xiàn)象，地板油起步時這臺CLS獵裝版的姿態(tài)并不能保持猶如它外觀一般的優(yōu)雅氣質,。

    在我們連續(xù)測試了10組0-100km/h加速后，最快時間僅6.4秒,，并且多次測試后也能穩(wěn)定在這個數(shù)值,，官方給出的成績?yōu)?.7秒,，略微保守了些,。整個加速過程能夠感受到大排量自然吸氣發(fā)動機渾厚的動力儲備，它不像渦輪增壓發(fā)動機那樣暴躁,，平順性表現(xiàn)非常不錯，不知不覺時速表上的指針便已超過了100km/h,。除此之外,，兩條285mm寬度的倍耐力P ZERO后輪有著極高的抓地力極限,，除了起步時輪胎會發(fā)出一下短促的尖叫外，全程都能完美hold住,，不必擔心打滑,。

● 0-100km/h加速測試

    百公里加速測試，A7成績?yōu)?.71秒,，CLS為5.8秒,，0.09秒的差距在人體感知的尺度上幾乎是一模一樣快,，但這背后卻有一番“驚心動魄”的故事,，我相信你會對下面的分析感興趣,。

    先來看A7，駕駛模式選入Dynamic運動選項,，關閉ESP,，掛入S擋，車輛能以3400rpm以上的轉速起步,，最初的0.2秒內,，姿態(tài)相對緩和，這個過程能讓四驅系統(tǒng)調整好狀態(tài),，由靜止順暢過度到動起來,，保證輪胎不打滑防止動力流失，緊接著電子系統(tǒng)調配完畢,，動力全盤爆發(fā),，車身像是一個脹氣的足球被當年巴西國腳卡洛斯那條大粗腿踢中，“當”的一下彈射出去,，極強烈的撞擊感足以媲美血統(tǒng)純正的超級跑車,，從曲線圖上你也可以看到，它的起步G值高達0.94g,！比當年測試R8的時候還高（點擊查看）,，接近日產GT-R（點擊查看）......

    相比之下CLS的起步?jīng)]那么智能化，需要你花一番心思好好體會,。關閉ESP之后這頭暴躁的獸類很難控制得當,，按照以往的測試方法，即便兩條后輪胎寬度達到285mm也無法停止夸張的打滑,，我們將把更多動力浪費在輪胎與地面的抗爭上,，想跑出5.8秒的最好成績（比官方6.1秒快了不少）得牢記以下這點：起步轉速必須控制在1500rpm以下。這樣起步瞬間輪胎就不會因為過猛的動力輸出而不斷打滑,，曲線圖上可以看到CLS的最大加速G值達到了0.753g,，也很少見。

    A7在換入2擋之后,，加速勢頭明顯回落,，采用大排量自然吸氣發(fā)動機的CLS則在整個過程里體現(xiàn)出相當線性的動力輸出，可惜后者在60km/h之前的階段損失較多,，畢竟“人肉控制”難以跟電子系統(tǒng)抗衡,，更何況挑戰(zhàn)者還是個擁有440N·m驚人扭矩的quattro四驅車。這個環(huán)節(jié)CLS不敵A7,，好在不到0.1秒的差距無傷大雅,。

    急加速起步時，新CLS 300的3.5升V6發(fā)動機所輸出的強勁動力,，會使這輛優(yōu)雅的奔馳變得相當活躍,，迫使其18寸285mm倍耐力輪胎與地面發(fā)生激烈反應，而坐在車內的你卻不會有太多沖動的感受,，它會非常溫柔,、紳士的將你帶出起跑線，只有從車尾出來的尖叫聲和一點點輕微擺動,，在提示著你要雙手握緊方向盤,。

    我們實測這輛新CLS 300的0至100公里/小時急加速時間為6.93秒，比官方給出的7秒還稍稍快了一點,，整個加速過程相當順暢,，七速自動變速箱可以與它的3.5升V6搭檔配合默契，在短短不到7秒的時間內完成全部任務,，協(xié)同合作得相當出色,。

    最后再讓我們一起來看看奔馳CLS350的測試成績。

◆ 加速測試：

    在測試中CLS跑出了6.96秒的0-100km/h加速成績,，3.5升V6發(fā)動機已經(jīng)能夠滿足多數(shù)駕駛者對日常駕駛的要求,，但相對于它有些“兇狠”的外形來說，動力顯得溫柔了一些,。