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剎車距離奔馳(進(jìn)口)-奔馳CLS

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

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    剎車成績(jī)繼續(xù)達(dá)標(biāo),,連續(xù)10次全力制動(dòng),,成績(jī)都保持在37米左右,達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn),。放在同級(jí)別對(duì)手中也跟上了水準(zhǔn),,但并沒(méi)有優(yōu)勢(shì),因?yàn)榭梢钥闯鰧?duì)手的成績(jī)要更優(yōu)秀,。

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    剎車成績(jī)更是“喜人”,,連續(xù)10次全力制動(dòng),成績(jī)都保持在36米左右,,平均成績(jī)36.53米,,基本達(dá)到了性能車的水準(zhǔn),這除了和使用了前四活塞剎車卡鉗+打孔剎車盤以及EAGLE F1輪胎有關(guān),,同時(shí)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的同軸電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的作用也功不可沒(méi),。

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100-0km/h剎車

奔馳(進(jìn)口) 奔馳CLS級(jí) 2015款 CLS 400 4MATIC

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     隨著時(shí)代的進(jìn)步,車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,,如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,,為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車輛剎車成績(jī),,重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),,自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車成績(jī),,小于39米為優(yōu)秀,大于等于39米,、小于等于44米為合格,,大于44米為差。


    奔馳車的剎車成績(jī)一直很優(yōu)秀,,穩(wěn)定性也不錯(cuò),,CLS 400 4MATIC多次剎車成績(jī)都在38米左右,制動(dòng)力度充足,。實(shí)際駕駛當(dāng)中的感受也是如此,,剎車踏板偏沉,制動(dòng)效果線性,。

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    全力制動(dòng)時(shí),,雖然前懸架也有著不小的壓縮行程,但整體的了點(diǎn)頭現(xiàn)象并不嚴(yán)重,姿態(tài)比較穩(wěn)健,。相比起步姿態(tài),,CLS獵裝版的剎車姿態(tài)要漂亮得多。最終36.93米的剎車成績(jī)對(duì)于一臺(tái)自重超過(guò)1.9噸的中大型車來(lái)說(shuō)絕對(duì)算得上優(yōu)秀了,。

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100-0km/h剎車測(cè)試

    兩臺(tái)車的剎車成績(jī)也相當(dāng)接近,,CLS是37.73米,A7是37.62米,,相差11厘米,,正好是一把旗艦版瑞士軍刀的長(zhǎng)度。

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    從曲線圖來(lái)看制動(dòng)系統(tǒng)整體力度差異并不大,,由于CLS懸掛調(diào)校比運(yùn)動(dòng)模式下的A7更軟,,重心控制上吃虧,從而影響到輪胎抓地,,綠色的縱向G值曲線屬于CLS,,可以看到在初期的幾米以內(nèi),它比A7的黃色曲線波動(dòng)幅度更大,,超出來(lái)的11厘米差不多就是從這個(gè)時(shí)候埋下了伏筆,,不過(guò)再往后兩款車的表現(xiàn)基本一致,最終成績(jī)也都很優(yōu)秀,。

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    CLS在這個(gè)環(huán)節(jié)其實(shí)占有一些先天優(yōu)勢(shì),,比如整備質(zhì)量1857公斤,比A7的1925公斤少了68公斤,,另外我們測(cè)試的這款A(yù)7還加裝了20多萬(wàn)人民幣的選裝配置,,實(shí)際重量差值還要比這個(gè)數(shù)字大;CLS的前輪寬度與A7相同,,后輪則寬出30mm,,這是另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。因此A7在這樣的條件下做出比CLS更好的剎車成績(jī),,確實(shí)值得稱贊,。

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    緊急制動(dòng)時(shí),前255mm/后285mm寬輪胎會(huì)從始至終牢牢抓住地面,,讓新CLS 300得以平穩(wěn)的將車速降至零,。另外,行程較短的懸架還能讓車身整體始終保持一種良好姿態(tài),,而駕駛者的感覺(jué)就像加速時(shí)一樣,,不會(huì)產(chǎn)生任何緊張感,腳下非常有信心,。

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    經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試,我們得出這輛新CLS 300的100-0公里/小時(shí)平均制動(dòng)距離為37.13米。在連續(xù)測(cè)試過(guò)程中,,制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減顯現(xiàn),,反而成績(jī)隨著輪胎溫度的提升(冬季測(cè)試),制動(dòng)距離還得到了逐步縮減,,其最好成績(jī)?yōu)?6.33米,,這樣的表現(xiàn)讓人感到非常滿意。

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◆ 剎車測(cè)試:

    CLS的懸掛并不算很硬,,奔馳的剎車性能是值得信任的,,平均39.49米的成績(jī)令人滿意,并且連續(xù)剎車后完全沒(méi)有熱衰減現(xiàn)象,,表現(xiàn)出奔馳應(yīng)有的水平,。

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