■ 0-100km/h加速測試

    起步轉(zhuǎn)速需要好好控制,，不然換來的就是后輪瘋狂的打滑,，多次試下來我們最終在2000轉(zhuǎn)左右起步拿下最快成績,。頭段的加速力道相當(dāng)生猛,，感官上的刺激并不弱,，就是快的味道,。變速箱換擋鏗鏘有力,，最終3擋“破百”，成績?yōu)?.36秒,。

    這次測的CLS 300加速成績比上次測的CLS 350還要快,，這絕對(duì)能說明2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，當(dāng)然天氣也有一定影響,，350車型測試的時(shí)候正是夏天,，氣溫較高。6.36秒的成績放到主流的2.0T對(duì)手車型里面也絕對(duì)算是第一梯隊(duì)了,，好像沒有什么太大提升空間了,。這里面CLS 300最大的對(duì)手，奧迪A7的2.0T車型我們還沒測過,，之后有機(jī)會(huì)我們?cè)僬以囻{車,，看看它能不能交出更猛的加速成績。這樣的加速實(shí)力似乎也能滿足大部分人的需求,，這么看來,，3.0T車型真的沒有出現(xiàn)必要了嗎？

● 測試成績

    在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，起步過程種車輪不會(huì)出現(xiàn)肉眼可見的打滑,，輪胎也不會(huì)發(fā)出尖叫聲埋怨你的粗魯。變速箱換擋鏗鏘有力,，最終3擋“破百”,，成績?yōu)?.56秒，體感加速感受還是很強(qiáng)的,，比官方6.2秒的成績稍慢,。

● 0-100km/h加速

    CLS 400 4MATIC起步時(shí)輪胎沒有任何打滑，加速G值超過了0.7g,，而且持續(xù)加速力道不錯(cuò),，最終成績5.6秒，與官方給出的5.3秒成績有小幅度差距,。這個(gè)成績超過了A7 3.0T（5.71秒）以及曾經(jīng)后輪驅(qū)動(dòng)的CLS 350,，給予好評(píng)。

● 0-400米加速

    CLS 400 4MATIC的中后段加速能力也非常不錯(cuò),，即便拖著沉重的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和龐大的車身，它在0-400米的加速測試中也跑出了13.79秒的成績,，沖線速度達(dá)到了165.13km/h,，各項(xiàng)成績都要比奧迪A7 3.0T要強(qiáng)。

    關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),，將懸架與變速器邏輯都調(diào)為運(yùn)動(dòng)模式,，踩下剎車踏板，同時(shí)踩下油門,，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn),，再瞬間釋放剎車踏板并將油門跺到底，這臺(tái)CLS獵裝版便可在后輪幾近失去抓地力的狀態(tài)下“昂首挺胸”地向前飛奔,。雖然已經(jīng)將懸架調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式,，但車身還是有非常明顯的“抬頭”現(xiàn)象，地板油起步時(shí)這臺(tái)CLS獵裝版的姿態(tài)并不能保持猶如它外觀一般的優(yōu)雅氣質(zhì),。

    在我們連續(xù)測試了10組0-100km/h加速后,，最快時(shí)間僅6.4秒，并且多次測試后也能穩(wěn)定在這個(gè)數(shù)值,，官方給出的成績?yōu)?.7秒,，略微保守了些。整個(gè)加速過程能夠感受到大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的動(dòng)力儲(chǔ)備,，它不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣暴躁,，平順性表現(xiàn)非常不錯(cuò)，不知不覺時(shí)速表上的指針便已超過了100km/h,。除此之外,，兩條285mm寬度的倍耐力P ZERO后輪有著極高的抓地力極限，除了起步時(shí)輪胎會(huì)發(fā)出一下短促的尖叫外,，全程都能完美hold住,，不必?fù)?dān)心打滑。

● 0-100km/h加速測試

    百公里加速測試,，A7成績?yōu)?.71秒,，CLS為5.8秒，0.09秒的差距在人體感知的尺度上幾乎是一模一樣快,，但這背后卻有一番“驚心動(dòng)魄”的故事,，我相信你會(huì)對(duì)下面的分析感興趣。

    先來看A7,，駕駛模式選入Dynamic運(yùn)動(dòng)選項(xiàng),，關(guān)閉ESP，掛入S擋,，車輛能以3400rpm以上的轉(zhuǎn)速起步,，最初的0.2秒內(nèi)，姿態(tài)相對(duì)緩和,，這個(gè)過程能讓四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整好狀態(tài),，由靜止順暢過度到動(dòng)起來，保證輪胎不打滑防止動(dòng)力流失,，緊接著電子系統(tǒng)調(diào)配完畢,，動(dòng)力全盤爆發(fā),，車身像是一個(gè)脹氣的足球被當(dāng)年巴西國腳卡洛斯那條大粗腿踢中，“當(dāng)”的一下彈射出去,，極強(qiáng)烈的撞擊感足以媲美血統(tǒng)純正的超級(jí)跑車,，從曲線圖上你也可以看到，它的起步G值高達(dá)0.94g,！比當(dāng)年測試R8的時(shí)候還高（點(diǎn)擊查看）,，接近日產(chǎn)GT-R（點(diǎn)擊查看）......

    相比之下CLS的起步?jīng)]那么智能化，需要你花一番心思好好體會(huì),。關(guān)閉ESP之后這頭暴躁的獸類很難控制得當(dāng),，按照以往的測試方法，即便兩條后輪胎寬度達(dá)到285mm也無法停止夸張的打滑,，我們將把更多動(dòng)力浪費(fèi)在輪胎與地面的抗?fàn)幧�,，想跑�?.8秒的最好成績（比官方6.1秒快了不少）得牢記以下這點(diǎn)：起步轉(zhuǎn)速必須控制在1500rpm以下。這樣起步瞬間輪胎就不會(huì)因?yàn)檫^猛的動(dòng)力輸出而不斷打滑,，曲線圖上可以看到CLS的最大加速G值達(dá)到了0.753g,，也很少見。

    A7在換入2擋之后,，加速勢頭明顯回落,，采用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的CLS則在整個(gè)過程里體現(xiàn)出相當(dāng)線性的動(dòng)力輸出，可惜后者在60km/h之前的階段損失較多,，畢竟“人肉控制”難以跟電子系統(tǒng)抗衡,，更何況挑戰(zhàn)者還是個(gè)擁有440N·m驚人扭矩的quattro四驅(qū)車。這個(gè)環(huán)節(jié)CLS不敵A7,，好在不到0.1秒的差距無傷大雅,。

    急加速起步時(shí)，新CLS 300的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的強(qiáng)勁動(dòng)力,，會(huì)使這輛優(yōu)雅的奔馳變得相當(dāng)活躍,，迫使其18寸285mm倍耐力輪胎與地面發(fā)生激烈反應(yīng)，而坐在車內(nèi)的你卻不會(huì)有太多沖動(dòng)的感受,，它會(huì)非常溫柔,、紳士的將你帶出起跑線，只有從車尾出來的尖叫聲和一點(diǎn)點(diǎn)輕微擺動(dòng),，在提示著你要雙手握緊方向盤,。

    我們實(shí)測這輛新CLS 300的0至100公里/小時(shí)急加速時(shí)間為6.93秒，比官方給出的7秒還稍稍快了一點(diǎn),，整個(gè)加速過程相當(dāng)順暢,，七速自動(dòng)變速箱可以與它的3.5升V6搭檔配合默契，在短短不到7秒的時(shí)間內(nèi)完成全部任務(wù),，協(xié)同合作得相當(dāng)出色,。

    最后再讓我們一起來看看奔馳CLS350的測試成績,。

◆ 加速測試：

    在測試中CLS跑出了6.96秒的0-100km/h加速成績，3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠滿足多數(shù)駕駛者對(duì)日常駕駛的要求,，但相對(duì)于它有些“兇狠”的外形來說,，動(dòng)力顯得溫柔了一些。