你能找到一個合適的坐姿,，但邁凱倫的座椅并不舒服，填充偏硬,，當(dāng)然這樣的設(shè)定出現(xiàn)在一部跑車上并不過分，然而包裹性對于我的體型來講也是過于寬松,，我唯一感謝的是這臺車配備了腰部支撐,，讓我初期駕駛它時感到頗為欣慰，盡管隨著駕駛時間的增長,，面對我腰肌的酸痛,，它的存在抵消不掉我想跳下這輛車的沖動。

    兩張座椅之間是與行車相關(guān)的按鍵,，其中包括一鍵啟動,、擋位選擇，駕駛模式,，彈射起步,、電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉等功能鍵，此外還有中控鎖及前行李廂開關(guān),。整塊面板由碳纖維材質(zhì)制成,，性能感十足。

    方向盤框架也由碳纖維制成,，外面包裹了真皮材質(zhì),，當(dāng)然如果換成Alcantara就再好不過了。方向盤上沒有多功能按鍵,，而是在其后方4點鐘及8點鐘位置設(shè)計了兩個撥桿,，從而對行車電腦及定速巡航進行控制。

    570S采用了全液晶儀表盤,，并且也沒有做類似炮筒式的外框,，看起來競技風(fēng)格十足。實際上它的儀表盤是由全球最著名的賽車儀表盤制造商MoTec生產(chǎn),。在不同的駕駛模式下儀表盤的風(fēng)格也各不相同,。其中賽道模式簡直就與賽車完全一樣。

    570S的內(nèi)飾非常簡單,，懸浮式的中控臺鑲嵌了一塊彩色液晶屏幕,，能滿足導(dǎo)航、藍牙電話/音樂,、USB輸入等簡單的行車功能,，在如今各種車聯(lián)網(wǎng)及手機映射功能橫行的年代，邁凱倫的人機交互系統(tǒng)就顯得有些老舊了,，當(dāng)然了,，這臺車的重點也不在此,，我認為能滿足基本的用車需求便已足夠。