你能找到一個合適的坐姿,，但邁凱倫的座椅并不舒服,，填充偏硬，當然這樣的設定出現(xiàn)在一部跑車上并不過分，然而包裹性對于我的體型來講也是過于寬松,，我唯一感謝的是這臺車配備了腰部支撐，讓我初期駕駛它時感到頗為欣慰,，盡管隨著駕駛時間的增長,，面對我腰肌的酸痛，它的存在抵消不掉我想跳下這輛車的沖動,。

    兩張座椅之間是與行車相關的按鍵,，其中包括一鍵啟動、擋位選擇,，駕駛模式,，彈射起步、電子穩(wěn)定系統(tǒng)關閉等功能鍵,，此外還有中控鎖及前行李廂開關,。整塊面板由碳纖維材質(zhì)制成，性能感十足。

    方向盤框架也由碳纖維制成,，外面包裹了真皮材質(zhì),，當然如果換成Alcantara就再好不過了。方向盤上沒有多功能按鍵,，而是在其后方4點鐘及8點鐘位置設計了兩個撥桿,，從而對行車電腦及定速巡航進行控制。

    570S采用了全液晶儀表盤,，并且也沒有做類似炮筒式的外框,，看起來競技風格十足。實際上它的儀表盤是由全球最著名的賽車儀表盤制造商MoTec生產(chǎn),。在不同的駕駛模式下儀表盤的風格也各不相同,。其中賽道模式簡直就與賽車完全一樣。

    570S的內(nèi)飾非常簡單,，懸浮式的中控臺鑲嵌了一塊彩色液晶屏幕,，能滿足導航、藍牙電話/音樂,、USB輸入等簡單的行車功能,，在如今各種車聯(lián)網(wǎng)及手機映射功能橫行的年代，邁凱倫的人機交互系統(tǒng)就顯得有些老舊了,，當然了,，這臺車的重點也不在此，我認為能滿足基本的用車需求便已足夠,。