車輛懸架豐田(進口)-SIENTA
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懸架設計則是常見前麥弗遜,、后扭力梁的設計,�,；蛟S有人會覺得扭力梁看起來“很Low”，確實,，扭力梁比起復雜的多連桿設計,，能減低不少成本,，但是也別忘了,，這樣的懸架結構能夠減少機械空間,，在這種緊湊級別的車身尺寸上更顯得重要。
節(jié)選自《5+2快樂分享餐 試駕豐田SIENTA混動版》
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懸架設計則是常見前麥弗遜,、后扭力梁的設計,�,；蛟S有人會覺得扭力梁看起來“很Low”，確實,，扭力梁比起復雜的多連桿設計,，能減低不少成本,，但是也別忘了,，這樣的懸架結構能夠減少機械空間,，在這種緊湊級別的車身尺寸上更顯得重要。