四驅(qū)結(jié)構(gòu)寶沃汽車-寶沃BX7
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◆ 四驅(qū)測(cè)試
BX7使用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,靠一組多片離合器向后軸提供動(dòng)力,。TS車型上的后橋還有一組多片離合,,起到一部分輪間差速鎖的作用,,在我們這輛車上是沒(méi)有的,,限滑只能靠電子程序,。
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我們?cè)囻{的這款選裝了eLSD的BX7便擁有這樣的結(jié)構(gòu),,除了軸間外,它的兩個(gè)后輪之間也增加了一組多片離合器結(jié)構(gòu)的限滑差速器,。理論上來(lái)說(shuō),,當(dāng)一個(gè)后輪打滑,,輪間的這套限滑差速器就會(huì)壓緊,保證另一個(gè)后輪的動(dòng)力,。
在越野時(shí),,這樣的系統(tǒng)可以提供更好的脫困能力,而在公路過(guò)彎時(shí),,限滑差速器同樣可以提高車輛在彎道中的出彎速度,。
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● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹
我們?cè)囻{的BX7 28T旗艦版車型官方標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),軸間分配為多片離合器式限滑差速器,,輪間為電子限滑,后輪輪間可以選裝eLSD電子限滑差速器,,我們?cè)囻{車的其中兩臺(tái),,是選裝eLSD的,。
四驅(qū)工作方式是以通過(guò)多片離合器作為中央差速器,,按照不同工況來(lái)分配前后軸的動(dòng)力,,采用基于前驅(qū)為主的四驅(qū),日常駕駛時(shí)絕大部分動(dòng)力分配到前軸,,當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑等不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),理論上可以將動(dòng)力傳遞給后軸,。實(shí)地越野時(shí)有不少交叉軸的路段,并且路面是濕滑的泥土路,,BX7的輪間動(dòng)力轉(zhuǎn)移反應(yīng)速度比較快,在交叉軸剛出現(xiàn)時(shí)單側(cè)車輪會(huì)有輕微的打滑空轉(zhuǎn),,之后迅速制動(dòng),完成脫困,。