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動力系統(tǒng)雷克薩斯-雷克薩斯RX

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

● 四種動力方案包含三款混動系統(tǒng)。

雷克薩斯 雷克薩斯RX 2023款 500h F SPORT Performance

動力系統(tǒng)

    近年來豐田集團的混合動力技術大幅普及,,旗下豪華品牌雷克薩斯的車型中應用程度更加廣泛,。RX 450hL采用一臺代號為2GR-FXS的3.5升自然吸氣V6發(fā)動機,并由雙電機配合行星齒輪式動力分流裝置組成油電混動系統(tǒng),,在后軸采用獨立電機以實現四驅功能,。

雷克薩斯 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅尊貴版6座 國VI

雷克薩斯 雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅尊貴版6座 國VI

    動力系統(tǒng)方面,航海家有2.0T和2.7T兩款發(fā)動機可選,,其中2.0T發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為224馬力和368�,!っ祝瑪祿吓cRX各有千秋,。此前MKX 2.0T搭載的6AT變速箱升級到了8AT,,換擋撥片也仍然是標準配置;雷克薩斯RX除了300(2.0T)之外還有450h(3.5L油電混動)可選,,其中RX 300車型全部搭載的是6AT變速箱,,且依舊沒有配備換擋撥片。

林肯 航海家 2019款 2.0T 四驅尊雅版 國VI

林肯 航海家 2019款 2.0T 四驅尊雅版 國VI

雷克薩斯 雷克薩斯RX 2016款 200t 四驅F SPORT

    動力系統(tǒng)方面,,此次挑選的RX和GLC都搭載的是2.0T發(fā)動機,這是目前該級別主流的發(fā)動機排量,,也是各自車系中的主打產品,。其中GLC的發(fā)動機數據表現更好,最大功率達到了245馬力,,比RX多了7馬力,,峰值扭矩多了20牛·米。兩車變速箱一個為6速手自一體變速箱,,另一個則搭載了全新的奔馳9速手自一體變速箱,,并都配備有換擋撥片,。同時,兩車還分別搭載有四驅系統(tǒng),。至于兩款車的駕駛感受,,可以查看我們之前同事的文章(點擊閱讀雷克薩斯RX試駕文章點擊閱讀奔馳GLC試駕文章),。

    編輯點評:雷克薩斯RX和奔馳GLC雖然分屬于中大型SUV與中型SUV,,但兩者在同排量發(fā)動機車型價格上的重疊是不爭的事實,而與此同時消費者對于SUV車型在選擇是,,其實對所謂級別這個概念,,還是相對比較寬泛的。因此,,不管怎么說,,它倆憑借著各自的產品優(yōu)勢企圖搶占尚未換代的奧迪Q5和寶馬X3的市場份額,雷克薩斯RX有著進口車的身份,、更大的尺寸以及前幾代車型積累起來的良好口碑,。而奔馳GLC作為GLK的換代產品,有了更能吸引消費者的顏值和配置,,同時營造出了同級別少有的內飾豪華感,。RX雖然在內飾用料上略遜于GLC,但后排的乘坐舒適度及空間更為優(yōu)秀,。

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    奔馳GLC呢,,豐富的配置,、精致的內飾這些都是它吸引人的地方,。而與此同時,“梅賽德斯-奔馳”這六個字,,更是金字招牌,。不可否認,在中國,,奔馳的品牌認知度還是要比雷克薩斯高不少的,。當然,除了后排乘坐舒適性與空間表現不如雷克薩斯RX外,,奔馳GLC在前排豪華感的營造以及對皮革,、木飾的搭配手法還是相當嫻熟的,給人的第一眼感覺會比雷克薩斯RX的內飾更顯高級,,而這種感官效果已經能征服不少消費者,。

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    看到這里,我想屏幕前的意向車主們,,您的心理或許會有自己的答案了,。拋開品牌層面的個人好惡,,從產品開看:如果追求更大的尺寸、更寬敞且舒服的駕乘感受,,特別是對后排使用率較高的話,,顯然雷克薩斯RX是更好的選擇,同時雷克薩斯汽油版車型享有的4年或十萬公里整車免費保修保養(yǎng)政策,,也能讓您的后期使用變得省心又省錢,。而如果你平時一般也就1-2個人用車,對后排的使用率不高,,且更追求內飾的豪華體驗,,奔馳GLC或許會更合您的心意。(圖/文/攝 汽車之家 周翱 協(xié)助/朱力神

動力系統(tǒng)

雷克薩斯 雷克薩斯RX 2016款 200t 四驅豪華版

    先來看動力系統(tǒng),,這是雷克薩斯最新的2.0T發(fā)動機,,在漢蘭達和NX 200t上都搭載過。型號為8AR-FTS,,8AR是基礎的發(fā)動機代號,,F代表比較窄的進排氣門重疊夾角,一般民用車上都是F,,T代表渦輪增壓,,S代表雙噴射。(小貼士:G代表比較寬的進排氣門重疊角,,用在高性能跑車上,,比如之前豐田Supra上的2JZ-GTE。)

雷克薩斯 雷克薩斯RX 2016款 200t 四驅豪華版

    它還采用了D-4S雙噴射和VVT-iW可變氣門正時技術,,D-4S不用多解釋了,,是歧管噴射、缸內直噴兩套噴油系統(tǒng),。在冷啟動,、怠速或者低負荷的時候系統(tǒng)只使用單歧管噴射、中等負荷的時候兩套系統(tǒng)共同工作,,全力運轉時切為缸內直噴,,這樣的好處就是可以帶來最大化的性能輸出和燃油經濟性。

    VVT-iW可變氣門正時技術在之前的基礎上進一步增大了進氣門角度,,一般來說調節(jié)氣門的凸輪軸都是0°到50°之間,,而這套系統(tǒng)可以在-30°到50°調整,相當于80°,,從而實現了進氣門推遲關閉的阿特金森循環(huán),,提高了氣缸的充氣效率。在節(jié)氣門全開的情況下,渦輪瞬壓值可達1.18Bar,,在家用原廠車中很少見,。

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    除此之外,這臺發(fā)動機采用的水冷式中冷器相比一般民用車的風冷式中冷器效率更高,,可以讓增壓之后空氣冷卻的更加徹底,,同時結構也更緊湊,而且它可以同時搭載在橫置或者縱置平臺的車上,,通用性很好,,可以說這臺發(fā)動機是豐田最新技術的集合體。其實堅持了多年自吸的豐田對于渦輪增壓等技術并不陌生,,它只是在等待一個合適的機會出手,,這點是典型日本人的作風,把一個領域的技術研究透了,,再給對手殺個措手不及,,而不是一味宣傳新技術。

● 動力總成簡介

    2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6擋手自一體變速箱,,又是這套熟悉的組合,。這套動力總成之前已經運用到NX200t和漢蘭達2.0T車型上,它的動力表現也與兩車相近,。

雷克薩斯 雷克薩斯RX 2016款 200t 四驅F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯RX 2016款 200t 四驅F SPORT

    全新RX在中國市場將提供兩種動力系統(tǒng),,其中入門級的產品為RX200t,它裝備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機,,搭配6速手自一體變速箱,。而相對高端的RX450h裝備的則是3.5L排量V6自然吸氣發(fā)動機+前后軸雙電機,搭配ECVT變速箱,。本次我們在海外試駕的就是RX450h車型,,至于部分網友更關心的RX200t車型試駕,我們會在今年晚些時候再為大家奉上,。今天我們先來看看,,更高端的RX450h,。

雷克薩斯 雷克薩斯RX 2016款 450h 基本型

    全新的RX450h雖然車型名字與老款一樣,,發(fā)動機排量也同樣為3.5L,但本質則有了明顯不同,。該車采用的是全新的代號為2GR-FXS的3.5L V6發(fā)動機,,它擁有D-4S燃油復合噴射技術、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng),,從而實現發(fā)動機在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)中自由切換,,從而兼顧油耗和動力。綜合輸出功率為230千瓦(313馬力)/6000rpm,最大扭矩為335�,!っ�/4600rpm,。

雷克薩斯 雷克薩斯RX 2016款 450h 基本型

    四驅系統(tǒng)在中規(guī)版RX450h上將是標準配置,在大部分行車時間內,,車輛采用前輪驅動,,車輛的后部電動機會處于回收制動能量,為電瓶充電的模式,,有助于降低能量和燃油消耗,。而當車輛出現車輪打滑或急加速等特定情況時,后部電機會給后輪輸出電力,,從而實現四輪驅動,。前電動機167馬力(123千瓦),335�,!っ�,;后電動機68馬力(50千瓦),133�,!っ�,。而與老款的RX450h、NX300h等車型一樣,,RX450h前后軸之間并沒有傳動軸相連,。總之,,該車的四驅系統(tǒng)并非為越野而生的,,更多是為車輛在雨雪、泥濘以及濕滑路面提供更多的安全保障,。