剎車測試

    XT5的剎車表現(xiàn)比較一般,，主要因素在于這套米其林PRIMACY SUV的鋪裝路面抓地性不是很好,。每次全力剎車后都會感覺車輛被輪胎“搓”著向前走。另外它的剎車踏板阻尼也比較沉重,，日常駕駛需要刻意多用些力才可獲得預期制動力,。

● 剎車測試：

    這輛XT5的剎車成績僅為41.64米，與上次的37.7米相差甚遠,，在輪圈,、輪胎配置完全相同，胎壓標準的情況下,，成績退步這么多似乎沒道理,，我們只能歸結為氣溫原因和車況了。GLC還是37米多,，成績很穩(wěn)定,。

● 總結：

    XT5 28E跟以前的自己相比顯然是進步了，這主要體現(xiàn)在駕駛感受上：9AT變速箱足夠平順舒適,，弱混系統(tǒng)讓發(fā)動機多了個小幫手,，雖然開起來不太明顯，但燃油經濟性可以期待一下,。至于性能表現(xiàn),，XT5 28E的表現(xiàn)一般，沒能帶來驚喜�,，F(xiàn)在就看價格了,，如果新款XT5的價格維持現(xiàn)狀或者降低，其總體競爭力也是提升的,，進步就是好的,。

    GLC的表現(xiàn)還是面面俱到，它看著順眼,、開著順手,，跑得更快、剎車更好,。就憑這些,，它依然還是這個級別的標桿產品，想要打敗它,，只靠某一兩個方面是不行的,。XT5的特點鮮明,，它用料豪華、分量更足,，舒適性要強過GLC,，但這不足以補全其動態(tài)方面的劣勢，GLC在駕駛方面的優(yōu)勢要更大,。但如果對駕駛和性能方面沒有太多要求,，追求的是開起來安逸、坐起來舒服,，那么XT5也很合適,。（文/圖/攝 孔晨星 視頻 張超）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 相關鏈接：

    制動測試方面,，實測車輛配備235/65 R18規(guī)格輪胎,，品牌型號為米其林Primacy SUV系列，雖然輪圈尺寸比高配車型小了不少,，但后者的輪胎規(guī)格為235/55 R20,，品牌型號也完全一致，因此實測成績最終也與此前測試的差不多,，37.52米絕對稱得上優(yōu)秀,。

    ☆ 制動測試：奔馳37.21米，凱迪拉克37.7米

    兩款車的制動時前懸架被壓縮比較明顯,，但車身表現(xiàn)比較穩(wěn)定，連續(xù)10次制動后,，XT5在最后剎車距離有小幅增加,，但成績還是很出色的，奔馳GLC則整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定,。最終成績,，奔馳GLC為37.21米，凱迪拉克為37.7米,。