◆ 加速測試：

● 凱迪拉克CT6加速最快

    四臺2.0T發(fā)動機(jī)從參數(shù)來看凱迪拉克CT6最強(qiáng)大,，最終的加速測試也是如此,，實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間為6.78秒,，和其它三臺車比優(yōu)勢明顯,。林肯大陸因?yàn)檐嚿碜灾卮螅�加速時(shí)的感覺比捷豹XFL和沃爾沃S90稍弱,。捷豹XFL新款車型我們之前實(shí)測成績?yōu)?.05秒,，用二擋起步的方式成績?yōu)?.6秒，與老款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)差不多,。沃爾沃S90的加速感受很平穩(wěn),，自始至終有不錯(cuò)的推背感。

    加速測試

    雖然可以關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng),，但感覺卻對發(fā)動機(jī)輸出非常保守，變速箱也不允許拉到很高的轉(zhuǎn)速,。起步后車輪沒有明顯滑動,，說明并沒有達(dá)到最佳輸出狀態(tài)，最終成績?yōu)?.05秒,，成績與老款車型有差距,，略有遺憾。

● 加速測試：

    只看成績的話,，兩車的加速時(shí)間非常接近,，甚至加速度曲線也很類似。但體感上來說,，差別還是不小的,。S90的氣勢很足，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600rpm,，發(fā)動機(jī)聲音高亢,，一直昂著頭往前沖。XFL的起步有些平緩,，整個(gè)加速過程都沒能等來那個(gè)爆發(fā)點(diǎn),，看似氣定神閑，實(shí)際成績可一點(diǎn)不慢,。

    起步轉(zhuǎn)速同樣是無法突破2000rpm出頭,，不過在這樣的狀態(tài)下起步，后輪已經(jīng)開始出現(xiàn)打滑了,，比起2.0T車型的起步要兇猛不少,。所以我們需要稍微控制下轉(zhuǎn)速,，起步動態(tài)能順暢不少。即便這樣,，初段還是會有輕微的打滑出現(xiàn),。加速力道還是相當(dāng)充足的，并且足夠持續(xù),，建立了很大優(yōu)勢,，速度上升得很快。5.68秒的最終成績還是很不錯(cuò)的,，和2.0T車型相比的話,，那更是完全不一樣的加速等級。

    兩臺車的動力都不差,，不過溫柔的起步讓XFL吃了不少虧,，它的起步轉(zhuǎn)速只能在2000rpm出頭，所以頭段的爆發(fā)力不夠E級那么招搖,，最終3擋完成“破百”,，這個(gè)成績沒有什么驚喜，但可以接受,，畢竟大家對這套動力的實(shí)力都很了解了,。

    E級起步時(shí)要控制好轉(zhuǎn)速，不然輪胎太多的打滑會影響成績,，2200rpm左右是個(gè)比較適合的時(shí)機(jī),，這時(shí)候伴隨著輕微的空轉(zhuǎn)，強(qiáng)烈的推背感非常直接地就涌現(xiàn)出來,，最終同樣是3擋完成破百,，并且領(lǐng)先了XFL將近0.8秒了，這個(gè)成績對于一臺2.0T中大型車來說算是很優(yōu)秀了,。

■ 加速測試：0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒

    將車輛調(diào)節(jié)至運(yùn)動模式,，并切換到S檔，關(guān)閉車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),，同時(shí)踩住油門剎車,，然后松開剎車起步即可，轉(zhuǎn)速被限制在3000rpm左右,，整個(gè)加速感受并沒有預(yù)計(jì)的那么洶涌,，車身姿態(tài)則保持的相當(dāng)?shù)姆�(wěn)健。經(jīng)過幾組測試,，最好的成績?yōu)?.9秒,。