◆ 內飾部分：

  新款捷豹XFL的車機界面基本維持了之前的風格,，上手度很高，界面操作也不繁瑣,，一般指令一到兩步操作即可完成,，導航、音樂和手機互聯(lián)功能,，在界面左側還能找到快捷鍵,，十分方便。在新車機系統(tǒng)里也同時加入了CarPlay和CarLife兩種車機互聯(lián)功能,，具備一定的功能擴展性,。唯一不足的是語音功能識別度偏低，只能按照系統(tǒng)提示的提問方式發(fā)出指令,，且經常無法識別指令,，因此我們對此扣掉了0.5分。最終多媒體系統(tǒng)得分3分,。

  內飾大面積的軟性包覆材料,，確實很符合它的定位，材質用料項我們有理由給它滿分0.6分,，內飾板材裝配無明顯縫隙錯位,，按鍵旋鈕也沒有出現(xiàn)阻尼不一致或部件松動的情況，組裝項也拿到了滿分0.4分,。最后在做工方面,，這臺車比較遺憾的出現(xiàn)了縫線不齊等瑕疵問題，我們酌情扣掉了0.1分,，做工得分0.4分,。

  在配置方面,，這款車不乏一些亮點，除了HUD,、全景影像,、自動泊車、前后排無線充電等功能之外,，這款車前后排座椅都具備加熱/通風/按摩三種功能,，比較重視乘客的乘坐舒適性，符合旗艦的身份,，最終配置方面,，這臺車拿到了6分（滿分7分）。

● 內飾：傳統(tǒng)VS現(xiàn)代

    內飾是S90的一大亮點,，簡潔的布局,，多種材質的混搭，設計感很強,。光說這是北歐風可能過于籠統(tǒng),，我覺得它既現(xiàn)代，又有些復古,，不算商務,，也沒顯得太熱情，氣氛拿捏得相當好,。相比之下,，XFL的內飾就有些保守了，從風格上來說XFL也是走的簡約風,，眾多平直的線條拉寬了視覺寬度,，看上去也挺漂亮，只不過沒有S90的那么驚艷,。

    到了這個級別,，車內用料就不必再談了，該是皮的地方肯定是皮,，無論是金屬飾板還是木紋飾板,，質感應該都不會差。不過細看的話還是能看出S90的做工要優(yōu)于XFL,，在按鍵,、旋鈕等細節(jié)上，S90的表現(xiàn)也都稍好,。

    全液晶儀表已經不是什么新鮮物種,，現(xiàn)在基本已經普及到了普通品牌的中型車上了，今天對比的兩輛車也都不約而同的采用了全液晶儀表,，它們的樣式都比較簡潔,，顯示效果沒問題,。

    捷豹路虎的這套多媒體系統(tǒng)口碑還是挺好的，功能豐富,，操作順手,，樣式也挺好看,；但這也要看跟誰比,，跟以前的自己比或許是挺大進步,，但S90這塊中控屏的顯示效果和觸控靈敏度已經接近iPad,，操作界面也非常直觀,，只要不是特別討厭觸屏操作,，用過了應該都會給好評,。

    XFL的內飾設計感覺可能比較簡單,，不過簡單點沒有什么不好的,，因為現(xiàn)在就連微信上的信息提示數字你都沒來得及全部點完,，清晰的設計才是最有效率的,。

    對于捍衛(wèi)頂配車型身份尊嚴這件事,，一臺V6發(fā)動機就最適合不過了,。不過畢竟現(xiàn)在當主角的是小排量車型,，所以這臺3.0T的頂配車型,，在配置上似乎沒有多花心思,，它和2.0T頂配車型在配置上的區(qū)別很少，比較容易看出來的也就只有飾板材質了,。

    觸控還是滾輪操作并不重要,，它們的系統(tǒng)操作起來都很流暢,，反應速度讓人滿意,，這是對一輛豪華中大型車基本的好感。相對來說，還是XFL的觸屏操作用起來會爽一些,，畢竟這已經成為絕對的主流了,。

    別看它們的定位一本正經，但是在炫的這條路上,，它們可是走得特別歡樂,。特別是優(yōu)雅的捷豹，它也能很好地玩轉活力范兒,，XFL那套系統(tǒng)的界面設計甚至比E級更加吸引人,，活力范十足的英倫元素對于捷豹只是順手拈來。另外E級也有調皮的一面,，系統(tǒng)內置的功能甚至都可以重命名,，嗯，就像你小時候把電腦游戲文件名改成“學習資料”一樣,，現(xiàn)在你也可以把“油耗”改成“彈射副駕”，嚇唬你的小伙伴。

    XFL的倒車影像畫面雖然沒有E級那么清晰,，但總算顯示流暢。不過最讓人介意的是,，倒車雷達的提示音響起時，多媒體系統(tǒng)的音量并不會自動調低,，對于它的身份來說,，這個細節(jié)不應該忽視,。

 ● 內飾：豪華質感與科技配置融合

    在內飾設計方面，XFL與進口版本的XF沒有明顯區(qū)別,，用料及做工同樣保持了捷豹一貫的水準,，采用了大面積的皮質包覆,，車輛的頂棚也采用了翻毛皮材質，同時,，豐富的選裝件也讓車主能最大程度的打造一款僅屬于自己的座駕,。