車輛懸架奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

相關(guān)車型：捷豹XFL 2021款 XFL 2.0T P300 四驅(qū)旗艦運動版

節(jié)選自《追逐007的動感Salon 測試2021款捷豹XFL》

車輛懸架

● 捷豹XFL的前懸架結(jié)構(gòu)特點

接下來我們來看看捷豹XFL的雙叉臂式獨立前懸架系統(tǒng)。實際上,，捷豹XFL的下叉臂是由兩根獨立的控制臂組合而成的,，不過只有其中一根控制臂通過球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，不具備奔馳E級前懸架系統(tǒng)那種能夠較大幅度改變前懸架主銷角度的功能,。

捷豹XFL的雙叉臂式獨立前懸架上叉臂,、下控制臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)都采用了鋁合金材質(zhì)，更輕的前懸架重量,，有利于提升操控性能,。由于側(cè)向載荷由上叉臂和下控制臂承擔(dān)，減振支柱無需再承擔(dān)相應(yīng)載荷,，有利于減振支柱在設(shè)計上進(jìn)一步小型化和輕量化,。

方向機(jī)布置在副車架上方并靠近乘員艙布置,，更短的轉(zhuǎn)向柱使制造成本有所降低，同時副車架也對方向機(jī)起到一定的保護(hù)作用,。

節(jié)選自《豪車底盤看點多聊奔馳E級/捷豹XFL底盤》

車輛懸架

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車輛懸架

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車輛懸架

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車輛懸架

奔馳E級和捷豹XFL的后懸架雖然都被稱作多連桿式獨立后懸架,，但是它們的具體結(jié)構(gòu)有著非常大的區(qū)別，下面我們來看看他們各自的特點,。

兩款車后橋副車架采用的都是鋼制材質(zhì),，懸架各控制臂均采用鋁合金材質(zhì)制造以降低簧下質(zhì)量，提升操控性能,。

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車輛懸架

捷豹XFL采用了多連桿式獨立后懸架,。官方稱之為“Integral link suspension”，中文翻譯為“整體連桿懸架”,。這套懸架系統(tǒng)由福特開發(fā),，用于取代應(yīng)用于老款蒙迪歐、�,？怂沟溶囆蜕系腟LA Control Blade獨立后懸架系統(tǒng)（即帶有縱向控制臂的四連桿獨立懸架）,。

捷豹曾經(jīng)是福特旗下的子公司，當(dāng)然也獲得了新型懸架系統(tǒng)的使用權(quán),。這套懸架系統(tǒng)的主要開發(fā)目標(biāo)是在不降低現(xiàn)有懸架系統(tǒng)（即SLA Control Blade獨立后懸架系統(tǒng)）的操控性能前提下,，增強(qiáng)舒適性及降低懸架系統(tǒng)噪音。