兩款車配備的都是2.0T+9AT的動(dòng)力組合。開拓者的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力/5000rpm,，峰值扭矩350�,！っ�/1500-4000rpm,。冠道最大功率則為272馬力/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。后者的參數(shù)更好一些,。

    動(dòng)力方面，新車全部滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),，跟現(xiàn)款車型在動(dòng)力參數(shù)上幾乎完全相同,。對于240版本車型增加了SPORT模式，將低扭調(diào)節(jié)得更加充沛,。而370版本車型則對油門開合度對扭矩的限制進(jìn)行了調(diào)整,，所以通俗點(diǎn)就是，不用踩那么深,，車就開始發(fā)力了,。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

    現(xiàn)在多數(shù)中型SUV都配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外再加一個(gè)稍小排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，比如昂科威,、探界者和冠道都提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然,，對于車型較大的這幾款車來說,，2.0T版本的關(guān)注度相當(dāng)高，所以這次對比選擇的都是2.0T版本,。不過雖然都采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但它們的噴射方式不盡相同，漢蘭達(dá)加兩個(gè)德系車采用的是混合噴射,，其它三款車都是直噴,。我們在這不討論直噴和混合噴射的優(yōu)劣，只說動(dòng)力匹配的感受以及行駛感受,。

    這6款車的功率和扭矩賬面數(shù)據(jù)差別不小,，其中漢蘭達(dá)和途觀L、柯迪亞克最大功率和扭矩?cái)?shù)值是一樣的（轉(zhuǎn)速不同）,，冠道的賬面數(shù)據(jù)是最好看的,。

● 道路駕駛感受：

    冠道240TURBO的這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該不陌生,，它就是裝在思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那臺地球夢發(fā)動(dòng)機(jī),，帶有直噴和連續(xù)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)。而且這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)要比思域那臺更夸張,，最大功率高達(dá)193馬力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243�,！っ�/2000-5000rpm,，這樣的數(shù)據(jù)很難不讓人期待它的動(dòng)力表現(xiàn),。與它相匹配的是一臺CVT變速箱，有別于370TURBO使用的9AT,，成本上一下節(jié)約了不少,。

● 1.5T動(dòng)力系統(tǒng)有什么亮點(diǎn)？

    冠道240TURBO搭載的是一臺1.5T直噴VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到193馬力（142kW）/5600rpm,，最大扭矩達(dá)到243牛·米/2000-5000rpm,，賬面數(shù)據(jù)很出色,！另外，它只要92#汽油就能滿足需求,，一點(diǎn)也不挑吃,。

    這臺發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是本田目前最新技術(shù)的集合體，直噴系統(tǒng),、進(jìn)排氣VTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)）,、缸蓋內(nèi)置水冷式排氣歧管、高滾流進(jìn)氣道等都涵蓋在內(nèi),。其中,，直噴系統(tǒng)的高壓多孔噴油器設(shè)置在進(jìn)氣門之間，可實(shí)現(xiàn)快速燃燒,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生媲美于2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩,，并通過進(jìn)一步降低摩擦，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩下的動(dòng)力感更加暢快,。

    雙VTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)）,，同時(shí)打開進(jìn)氣、排氣氣門,，利用氣道的壓力差促進(jìn)排氣,。另外，它通過在低,、中轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣道壓力較高的區(qū)域進(jìn)行掃氣,，降低燃燒室的溫度。高滾流進(jìn)氣道,，通過優(yōu)化缸蓋的孔口形狀,，讓燃燒變得更加穩(wěn)定，即使在低溫起動(dòng)時(shí),，它也能通過產(chǎn)生高滾流（縱向渦流）,，保證快速、適當(dāng)?shù)娜紵�,。另外,，通過設(shè)置高壓縮比,，優(yōu)化點(diǎn)火時(shí)間，在高負(fù)荷情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)也能確保燃燒的穩(wěn)定性,。

    至于缸蓋內(nèi)置水冷式排氣歧管，利用水套冷卻從燃燒室排出的高溫廢氣,，使渦輪導(dǎo)入氣體溫度降低約100℃,，而降低高負(fù)荷狀態(tài)下的廢氣溫度則主要是為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性。另外,，它還采用了高效的中冷器管道,，以便提升渦輪增壓器的反應(yīng)速度；還更換了低阻力渦輪葉片來降低排放廢氣的阻力,，并使空氣更容易吸入氣缸,，以便提高輸出功率。

　　與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無級變速箱（配備換擋撥片）,，采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶,，改良了液力變矩器特性，齒速比降低了17%,。另外,，除了本田車型上經(jīng)常看到的ECON模式以外,，廠商還特意為它配備了“S”運(yùn)動(dòng)模式,。

    首先，這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)就很驚人,，它的最大功率達(dá)到了272馬力（200千瓦）/6500rpm,，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm,。別忘了冠道可只是一款家用SUV,，并不是什么性能車，而這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)已經(jīng)快接近高爾夫R的2.0T了,�,？吹竭@樣的性能參數(shù)，不得不讓人期待它的加速表現(xiàn),。關(guān)于那些復(fù)雜,、專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)，在這里我就不做過多介紹了,，建議大家觀看下面的視頻,，會了解的很詳細(xì)。畢竟這是一篇試駕文章,，不是技術(shù)解讀,，所以接下來我重點(diǎn)聊感受,。

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