這款車的加速時間，在同級別當(dāng)中相對領(lǐng)先。對于一款中型SUV來說,，冠道的動力完全夠用了。不過車輛有一定的熱衰減情況,，在連續(xù)的10次測試中,，后面的成績有明顯下降。

● 加速測試

    在加速項目中,。兩款上汽大眾的選手——柯迪亞克和途觀L顯現(xiàn)出了實力,，三代EA888+7速DSG可算是大眾的黃金組合。起步轉(zhuǎn)速可以憋到3500rpm左右,，松剎車的一瞬間會有一些延遲,，隨之而來的推背感強(qiáng)烈而持久，最終也只有這兄弟二人跑進(jìn)了7秒大關(guān),，成績大幅領(lǐng)先其它4款車,。在我們年初做的測試中，冠道曾經(jīng)跑出了6.7秒的成績,，這次我們也對它寄予厚望,，但測試結(jié)果卻令人大跌眼鏡，最好成績8.25秒,，且由于天氣炎熱,，后面的成績始終沒能超過第一次的8.25秒。秉著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，我們又找來一輛相同配置的車再次進(jìn)行測試,，最終成績也在8.3秒左右，可以得出結(jié)論,，第一次8.25秒的成績是合理的,。

    為什么出入會如此之大？我們分析是由于氣溫所致,。測試當(dāng)天的最高氣溫超過30℃,，渦輪和發(fā)動機(jī)在高溫下，經(jīng)過一段時間使用動力會有所衰減,，而年初那次測試氣溫在0℃左右,，這也能夠解釋為什么這次測試的冠道,、漢蘭達(dá)以及昂科威加速成績均不如那次，但還是要指出,，冠道的渦輪和發(fā)動機(jī)效率在6款車中受溫度影響最大,。

    在中途加速環(huán)節(jié)，依舊是0-100km/h加速的前三名領(lǐng)跑,，除了兩位體型較大的選手,，剩下的4輛車在40-80km/h的加速比差距很小，但在80-120km/h區(qū)間內(nèi),，昂科威的勢頭弱了下來,，探界者以0.2秒的劣勢排在途觀L和柯迪亞克之后。漢蘭達(dá)在這一項中墊底,，和0-100km/h加速結(jié)果一樣,，這和它的超過2噸的自重不無關(guān)系，以它的自重來看,，取得這樣的成績其實也是可以接受的,。（中途加速測試原則為：測試5組后取成績的平均值）

● 加速測試：

    冠道240TURBO的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600rpm,，但由于排量較小,，起步姿態(tài)還是比較平穩(wěn)，也沒有發(fā)生任何打滑,，CVT變速箱足夠順暢，整體個加速動作沒什么沖擊力,。不過,，8.56秒可是個非常不錯的成績了，這個成績超過了市面上幾乎所有2.4-2.5L自然吸氣動力的SUV,，與1.8T的途觀L相比差得也不多,，而且別忘了冠道的體型和1764kg的車重。

    為了進(jìn)一步考驗它的動力性,，我們五位編輯坐上這輛冠道,，測試了它在滿員狀態(tài)下的加速能力，最終0-100km/h跑出了10.37秒,。車重和負(fù)荷對于小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的影響確實不算小,，但這個成績其實還說得過去，拉滿了人也完全夠用了,，特此擺出來供大家參考,。

● 加速測試——冠道驚艷

    還記得1.5T思域嗎？它的0-100km/h官方加速時間是8.7秒,，而我們實際測出了7.09秒,。在冠道上，這種情況又發(fā)生了，這次測試,，從靜止到100km/h,，它只用了6秒7！比官方的8秒快了一秒多,，比我們8月份測試的7.45秒也快了不少,。成績怎么會有這么大出入？我們的分析是：此次測試當(dāng)天氣溫接近0度,，而上一次測試冠道是在炎熱的八月,，發(fā)動機(jī)和渦輪受氣溫影響很大，造成了成績的大幅度起伏,。

● 性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

    之前試駕的時候,，我們在滿洲里進(jìn)行了加速測試，氣溫十幾攝氏度,，成績?yōu)?.45秒,，這次北京我們在27攝氏度的環(huán)境下再次進(jìn)行測試，成績是7.88秒,。氣溫升高,、氧密度降低帶來的0.4秒成績差別是可以接受的。

    不過有另外一點(diǎn)需要說的是,，這臺2.0T發(fā)動機(jī)有渦輪散熱不佳的問題,，長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會導(dǎo)致性能衰減，這個問題在思域Type R上已證實,，歐洲的車友們普遍吐槽這個情況,，這次測試冠道時同樣有所印證。前三次成績分別為7.88秒,、7.91秒,、7.93秒，隨后的成績會在8.1秒附近,，7次之后,，加速時間會增加至8.5秒左右。雖然按照汽車之家加速測試規(guī)范,，我們測試10次取其中的最優(yōu)成績,，但像冠道這樣明顯的性能下滑是很罕見的。