●越野并非長項

◆ 四驅(qū)系統(tǒng)

    這六款車我們選擇的都是頂配，都是四驅(qū)車型,，而且都采用的是電控多片離合器式限滑差速器作為軸間動力分配，不過具體結(jié)構稍有差別，昂科威跟其它車型不同的是有兩組多片離合器，設置在后橋上,；途觀L和柯迪亞克的多片離合器式限滑差速器無法完全斷開，后軸一般會有5%的動力,，所以是全時四驅(qū)；其它四款車型都是動力可以100%斷開給前軸的適時四驅(qū)系統(tǒng),。

    途觀L和柯迪亞克都配備大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng),，來自博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅(qū)，結(jié)構本身跟其它車型沒有區(qū)別,，用一組電控多片離合器式限滑差速器,，來分配軸間動力，輪間則是靠電子限滑來控制,，不過因為多片離合器不能完全分離,，所以后軸始終可以保持最少5%的動力，所以是全時四驅(qū),。

● 四驅(qū)測試

    冠道采用了一套智能適時四驅(qū)系統(tǒng),。正常路況下，動力會100%輸出給前輪以保證燃油經(jīng)濟性,，特殊路況或者急加速時,，四驅(qū)系統(tǒng)會將一部分動力傳遞給后輪。冠道的四驅(qū)系統(tǒng)和CR-V,、歌詩圖等車型是類似的,，中央限滑差速器都是采用電動液壓油泵推動多片離合器的結(jié)構形式，左右輪間不具備扭矩分配的能力,。