◆ 加速測試：

    測試前,，切換到運(yùn)動駕駛模式，同時把牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉,，以減少電子穩(wěn)定系統(tǒng)對它的束縛,。跟大多數(shù)油電混合動力車型不同的是，它可以“憋”發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射起步”,，而最大轉(zhuǎn)速值則是2400rpm,，但以這個轉(zhuǎn)速起步它的加速時間并不是最快的。經(jīng)過多次嘗試,，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近2300rpm時馬上松開剎車彈射起步,，它的0-100km/h加速時間最快，實(shí)測成績是8.16秒,。

   跟老款390T車型對比,，它的“破百”時間快了整整1.4秒之多，在加速性能方面的進(jìn)步確實(shí)非常明顯,。從上面的表格可以看到,，即便是跟同級別主流的別克GL8、賽那SIENNA相比,，它的加速性能也有比較明顯的優(yōu)勢,。

   至于中途加速方面，它的40-80km/h加速時間是3.38秒,，而80-120km/h的加速時間則是5.94秒,，在該級別同樣是較好的水平，尤其是40-80km/h的加速時間,。更值得一提的是,，得益于油電混合動力系統(tǒng)的特性，它在中途加速時不僅動力跟進(jìn)迅速,，而且平順性也相當(dāng)出色,。

● 加速測試/駕駛感受

    測試之前，將駕駛模式切換到SPORT模式，同時關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以減少電子安全系統(tǒng)對它的束縛,。經(jīng)過多次嘗試,，在轉(zhuǎn)速接近2200rpm時立刻松開剎車“彈射”起步，它的0-100km/h加速時間最快,，最終成績是9.56秒,。

    9.56秒的0-100km/h加速時間是什么水平？雖然在該級別不算出眾,，但相對老款320T車型來說,，進(jìn)步是十分明顯的，此外還大幅度地縮小了與別克GL8之間的差距,。由此可見,，新的動力系統(tǒng)在提升它的加速性能方面起到了立竿見影的效果。

    為了更加貼近日常用車,，我還特意針對它的加速性能多做了兩項(xiàng)測試,，在不采用“彈射”起步方式、不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的前提下,，第一次使用SPORT駕駛模式并直接一腳油門踩到底,，它的0-100km/h加速實(shí)測最快時間是10.26秒；第二次使用NORMAL駕駛模式并直接一腳油門踩到底,，它的0-100km/h加速實(shí)測最快時間是10.30秒,。老實(shí)說，這兩個加速成績都是能夠讓人滿意的,，只是兩個模式之間的差距實(shí)在太小了,，難免讓人認(rèn)為SPORT模式?jīng)]有起到該有的作用。

    在主觀感受上,，它在這兩種駕駛模式下的動力差距也并不明顯，而可以明顯感受到差距就在于起步或中途加速的瞬間,。起步時,，可以感覺到SPORT模式下油門會變得相對輕巧，而且靈敏度也更高,，動力輸出更加活躍,，在車子動起來后不松開油門繼續(xù)往上提速，你就會發(fā)現(xiàn)兩種駕駛模式下的動力感受幾乎是一樣的,，或者說已經(jīng)很難察覺出有差距了,。至于中途加速瞬間，兩種模式下的動力表現(xiàn)跟起步時比較接近,，SPORT模式下的動力輸出同樣更強(qiáng)烈一點(diǎn),。換句話說，SPORT模式的作用只是在持續(xù)加速時無法體現(xiàn)出來而已。

● 加速測試

    從圖片來看,，兩臺車的起步姿態(tài)都比較平穩(wěn),，但是輪胎也都出現(xiàn)了一些打滑的情況。GM8的起步勢頭很猛,，一下就把GL8甩在了身后,，而后半程則呈現(xiàn)出了疲態(tài)，最終GL8憑借著穩(wěn)扎穩(wěn)打的“戰(zhàn)術(shù)”贏得了0-100km/h加速測試,。中途加速測試也是GL8成績更好,，主觀感受來看，GM8的中后段加速能力確實(shí)偏弱,。

    發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力確實(shí)不錯,，我們只能小心地把起步轉(zhuǎn)速控制到2200轉(zhuǎn)左右，再高的話就會伴隨著時間不短的打滑出現(xiàn),，太影響成績,。不過兇猛的勢頭并沒有延續(xù)太久，2擋之后就比較平淡了,，換入3擋之后還跑了一段終于完成“破百”,。最終成績?yōu)?1.02秒，并沒能在前輩面前打出響亮的一擊,，不過這個水平還算是能和大家看齊,，不至于會被秒殺掉。