◆ 加速測試：

    測試前,，切換到運動駕駛模式,，同時把牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉,，以減少電子穩(wěn)定系統(tǒng)對它的束縛。跟大多數(shù)油電混合動力車型不同的是,，它可以“憋”發(fā)動機轉(zhuǎn)速“彈射起步”,，而最大轉(zhuǎn)速值則是2400rpm，但以這個轉(zhuǎn)速起步它的加速時間并不是最快的,。經(jīng)過多次嘗試，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近2300rpm時馬上松開剎車彈射起步,，它的0-100km/h加速時間最快,，實測成績是8.16秒。

   跟老款390T車型對比,，它的“破百”時間快了整整1.4秒之多,，在加速性能方面的進(jìn)步確實非常明顯。從上面的表格可以看到,，即便是跟同級別主流的別克GL8,、賽那SIENNA相比，它的加速性能也有比較明顯的優(yōu)勢,。

   至于中途加速方面,，它的40-80km/h加速時間是3.38秒，而80-120km/h的加速時間則是5.94秒,，在該級別同樣是較好的水平,，尤其是40-80km/h的加速時間。更值得一提的是,，得益于油電混合動力系統(tǒng)的特性,，它在中途加速時不僅動力跟進(jìn)迅速，而且平順性也相當(dāng)出色,。

● 加速測試/駕駛感受

    測試之前,，將駕駛模式切換到SPORT模式，同時關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以減少電子安全系統(tǒng)對它的束縛,。經(jīng)過多次嘗試,，在轉(zhuǎn)速接近2200rpm時立刻松開剎車“彈射”起步，它的0-100km/h加速時間最快,，最終成績是9.56秒,。

    9.56秒的0-100km/h加速時間是什么水平？雖然在該級別不算出眾,，但相對老款320T車型來說,，進(jìn)步是十分明顯的，此外還大幅度地縮小了與別克GL8之間的差距,。由此可見,，新的動力系統(tǒng)在提升它的加速性能方面起到了立竿見影的效果,。

    為了更加貼近日常用車，我還特意針對它的加速性能多做了兩項測試,，在不采用“彈射”起步方式,、不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的前提下，第一次使用SPORT駕駛模式并直接一腳油門踩到底,，它的0-100km/h加速實測最快時間是10.26秒,；第二次使用NORMAL駕駛模式并直接一腳油門踩到底，它的0-100km/h加速實測最快時間是10.30秒,。老實說,，這兩個加速成績都是能夠讓人滿意的，只是兩個模式之間的差距實在太小了,，難免讓人認(rèn)為SPORT模式?jīng)]有起到該有的作用,。

    在主觀感受上，它在這兩種駕駛模式下的動力差距也并不明顯,，而可以明顯感受到差距就在于起步或中途加速的瞬間,。起步時，可以感覺到SPORT模式下油門會變得相對輕巧,，而且靈敏度也更高,，動力輸出更加活躍，在車子動起來后不松開油門繼續(xù)往上提速,，你就會發(fā)現(xiàn)兩種駕駛模式下的動力感受幾乎是一樣的,，或者說已經(jīng)很難察覺出有差距了。至于中途加速瞬間,，兩種模式下的動力表現(xiàn)跟起步時比較接近,，SPORT模式下的動力輸出同樣更強烈一點。換句話說,，SPORT模式的作用只是在持續(xù)加速時無法體現(xiàn)出來而已,。

● 加速測試

    從圖片來看，兩臺車的起步姿態(tài)都比較平穩(wěn),，但是輪胎也都出現(xiàn)了一些打滑的情況,。GM8的起步勢頭很猛，一下就把GL8甩在了身后,，而后半程則呈現(xiàn)出了疲態(tài),，最終GL8憑借著穩(wěn)扎穩(wěn)打的“戰(zhàn)術(shù)”贏得了0-100km/h加速測試。中途加速測試也是GL8成績更好,，主觀感受來看,，GM8的中后段加速能力確實偏弱。

    發(fā)動機的爆發(fā)力確實不錯,，我們只能小心地把起步轉(zhuǎn)速控制到2200轉(zhuǎn)左右,，再高的話就會伴隨著時間不短的打滑出現(xiàn),，太影響成績。不過兇猛的勢頭并沒有延續(xù)太久,，2擋之后就比較平淡了,，換入3擋之后還跑了一段終于完成“破百”。最終成績?yōu)?1.02秒,，并沒能在前輩面前打出響亮的一擊,，不過這個水平還算是能和大家看齊，不至于會被秒殺掉,。