◆ 加速測(cè)試：

    測(cè)試前，切換到運(yùn)動(dòng)駕駛模式,，同時(shí)把牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉,，以減少電子穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)它的束縛。跟大多數(shù)油電混合動(dòng)力車型不同的是,，它可以“憋”發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射起步”,，而最大轉(zhuǎn)速值則是2400rpm，但以這個(gè)轉(zhuǎn)速起步它的加速時(shí)間并不是最快的,。經(jīng)過多次嘗試,，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2300rpm時(shí)馬上松開剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時(shí)間最快,，實(shí)測(cè)成績(jī)是8.16秒,。

   跟老款390T車型對(duì)比，它的“破百”時(shí)間快了整整1.4秒之多,，在加速性能方面的進(jìn)步確實(shí)非常明顯,。從上面的表格可以看到，即便是跟同級(jí)別主流的別克GL8,、賽那SIENNA相比,，它的加速性能也有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

   至于中途加速方面,，它的40-80km/h加速時(shí)間是3.38秒,，而80-120km/h的加速時(shí)間則是5.94秒,，在該級(jí)別同樣是較好的水平，尤其是40-80km/h的加速時(shí)間,。更值得一提的是,，得益于油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的特性，它在中途加速時(shí)不僅動(dòng)力跟進(jìn)迅速,，而且平順性也相當(dāng)出色,。

● 加速測(cè)試/駕駛感受

    測(cè)試之前，將駕駛模式切換到SPORT模式,，同時(shí)關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以減少電子安全系統(tǒng)對(duì)它的束縛,。經(jīng)過多次嘗試，在轉(zhuǎn)速接近2200rpm時(shí)立刻松開剎車“彈射”起步,，它的0-100km/h加速時(shí)間最快,，最終成績(jī)是9.56秒。

    9.56秒的0-100km/h加速時(shí)間是什么水平,？雖然在該級(jí)別不算出眾,，但相對(duì)老款320T車型來說，進(jìn)步是十分明顯的,，此外還大幅度地縮小了與別克GL8之間的差距,。由此可見，新的動(dòng)力系統(tǒng)在提升它的加速性能方面起到了立竿見影的效果,。

    為了更加貼近日常用車,，我還特意針對(duì)它的加速性能多做了兩項(xiàng)測(cè)試，在不采用“彈射”起步方式,、不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的前提下,，第一次使用SPORT駕駛模式并直接一腳油門踩到底，它的0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快時(shí)間是10.26秒,；第二次使用NORMAL駕駛模式并直接一腳油門踩到底,，它的0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快時(shí)間是10.30秒。老實(shí)說,，這兩個(gè)加速成績(jī)都是能夠讓人滿意的,，只是兩個(gè)模式之間的差距實(shí)在太小了，難免讓人認(rèn)為SPORT模式?jīng)]有起到該有的作用,。

    在主觀感受上,，它在這兩種駕駛模式下的動(dòng)力差距也并不明顯，而可以明顯感受到差距就在于起步或中途加速的瞬間,。起步時(shí),，可以感覺到SPORT模式下油門會(huì)變得相對(duì)輕巧，而且靈敏度也更高,，動(dòng)力輸出更加活躍,，在車子動(dòng)起來后不松開油門繼續(xù)往上提速,，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩種駕駛模式下的動(dòng)力感受幾乎是一樣的，或者說已經(jīng)很難察覺出有差距了,。至于中途加速瞬間,，兩種模式下的動(dòng)力表現(xiàn)跟起步時(shí)比較接近，SPORT模式下的動(dòng)力輸出同樣更強(qiáng)烈一點(diǎn),。換句話說,，SPORT模式的作用只是在持續(xù)加速時(shí)無法體現(xiàn)出來而已。

● 加速測(cè)試

    從圖片來看,，兩臺(tái)車的起步姿態(tài)都比較平穩(wěn),，但是輪胎也都出現(xiàn)了一些打滑的情況。GM8的起步勢(shì)頭很猛,，一下就把GL8甩在了身后,，而后半程則呈現(xiàn)出了疲態(tài)，最終GL8憑借著穩(wěn)扎穩(wěn)打的“戰(zhàn)術(shù)”贏得了0-100km/h加速測(cè)試,。中途加速測(cè)試也是GL8成績(jī)更好,，主觀感受來看，GM8的中后段加速能力確實(shí)偏弱,。

    發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力確實(shí)不錯(cuò),，我們只能小心地把起步轉(zhuǎn)速控制到2200轉(zhuǎn)左右，再高的話就會(huì)伴隨著時(shí)間不短的打滑出現(xiàn),，太影響成績(jī)。不過兇猛的勢(shì)頭并沒有延續(xù)太久,，2擋之后就比較平淡了,，換入3擋之后還跑了一段終于完成“破百”。最終成績(jī)?yōu)?1.02秒,，并沒能在前輩面前打出響亮的一擊,，不過這個(gè)水平還算是能和大家看齊，不至于會(huì)被秒殺掉,。