● 剎車測試

    途昂在本項(xiàng)目中獲得不錯(cuò)的表現(xiàn),，漢蘭達(dá)雖然和途昂有些差距,，但是也測得了低于40m的成績。探險(xiǎn)者的剎車腳感令人覺得剎車反應(yīng)有點(diǎn)慢,，在測試中也令人有種停不下來的感覺,。它是三車中整備質(zhì)量唯一超過2100kg的車款，對于剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)較大,。

● 剎車測試—— 昂科旗制動(dòng)距離更短 

    多次連續(xù)緊急制動(dòng)測試后,，兩款車都不會(huì)出現(xiàn)任何的剎車熱衰減現(xiàn)象。另外全力制動(dòng)時(shí),，兩款車作為家用中大型SUV,，懸架支撐以及車身姿態(tài)也被控制的很好，都值得表揚(yáng),。但在制動(dòng)距離上來看,，配備米其林PRIMACY SUV的昂科旗表現(xiàn)更出色。

● 剎車測試

    剎車表現(xiàn),，榮威RX8最終獲得了40.15米的成績,，在這個(gè)級別屬于令人滿意的表現(xiàn),，只不過車身姿態(tài)確實(shí)不太優(yōu)美，前橋支撐性有些不足,，導(dǎo)致點(diǎn)頭情況較為嚴(yán)重,。途昂的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，剎車初段腳感較為輕盈,，但是后段有些偏硬,，給人感覺不是很線性。好在車身支撐性不錯(cuò),，最終獲得了38.0米的成績,，可以說相當(dāng)優(yōu)秀了。

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    來談?wù)剟x車,，其實(shí)這項(xiàng)測試和輪胎有著最直接的關(guān)系。最終在同一場地下,，途昂的剎車為40.29米,，探險(xiǎn)者為42.06米。不得不承認(rèn),，途昂的原廠輪胎抓地力更強(qiáng),，且途昂輕了大約100公斤，所以剎車成績會(huì)更好,。

    受天氣和場地的影響,，這兩款車最終的加速、剎車成績都比曾經(jīng)單車測試時(shí)要差一些,。試想一下,，這些大塊頭本身的負(fù)載慣性就很大，如果車上再滿員的情況下,，對于剎車和動(dòng)力都是一種考驗(yàn),，所以開著這樣的中大型SUV就別玩命了，穩(wěn)穩(wěn)地開才是最安全的,。

●100km/h-0制動(dòng)測試

   如此龐大的車身,，接近兩噸的質(zhì)量，30度的高溫,，途昂能取得38.14米的剎車成績,，確實(shí)很棒！并且,，連續(xù)測試時(shí),，熱衰減也不明顯。

● 剎車測試

    途昂沉重的車身并沒有給剎車測試造成什么負(fù)擔(dān),，懸架依然保持著很好的支撐性,。制動(dòng)力又強(qiáng)又穩(wěn),，ABS也沒有明顯彈腳的感覺，輪胎的抓地力更是令人吃驚,，剎車全程幾乎都沒有響胎,，37.3米的成績不僅遠(yuǎn)超競品，更是令諸多轎車汗顏,，必須給個(gè)大大的贊,，真棒。