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E級轎跑車采用的是“2+2”的座椅布局形式,，該車的軸距達(dá)到了2873mm，理論上講,，后排的兩個座椅應(yīng)該不是擺設(shè),。
事實也是如此，對于身高180cm的體驗者來說,，前排頭部空間約為三指,，坐在后排時，頭發(fā)雖然掃到了車頂,，但腿部還有一拳加兩指的余量,，所以后排乘坐175cm以下的乘客是沒問題的。
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E Coupe后排乘客的待遇要比C Coupe高不少,，縱向和頭部的空間更加寬敞,，座椅的造型以及填充物的柔軟程度也都令人滿意；我身高178cm,，前排調(diào)整好之后后排坐兩個女朋友沒有任何問題,，當(dāng)然了，副駕通常來說也會是一位身材高挑的美女，奇怪,，我為什么要說也,？
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● 后備廂多變又能裝
不論是感性還是理性的人,，都有理由愛上一臺旅行車,，前者是因為外觀，后者一定是因為后備廂的裝載能力,，這一環(huán)節(jié)我們就來看看這臺E級旅行的表現(xiàn),。
先來看乘坐空間吧，其實從它的軸距您就能看出來,，這臺E級旅行的軸距和標(biāo)軸E級轎車是一樣的,，所以后排的腿部空間并沒有達(dá)到很夸張的級別；由于我們這臺車沒有天窗,，前排頭部空間達(dá)到了1拳4指,，非常充裕，而后排頭部空間也有1拳,，足夠用了；當(dāng)然了,，如果開著這臺E級旅行出遠(yuǎn)門,，后排中間座椅不適合乘坐。
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乘坐空間：更加期待長軸距版
上一代E級的室內(nèi)空間得益于方正寬闊的設(shè)計,，給我留下的印象絕對是正面的,，是“大奔”該有的空間水平。而在新E級上再也找不到這種方且闊大的感覺,，取而代之的是各種弧線流動于車廂之中,。沒錯，以上說了這么多,，我想表達(dá)的是：E級的室內(nèi)空間變小了,。先別著急以為E級的乘坐空間就這樣“降級”了，實際前排的坐姿比上一代有所降低,，且視野十分通透,，奔馳在人機(jī)工程學(xué)上的造詣使得“縮小”了的新E級依然坐得十分舒服。
即使是奔馳E級,，在他的老家德國也沒有長軸距版供應(yīng)市場,，德國人似乎對能蹺二郎腿的超大后排并沒有興趣，大概是德國勞動力太貴,，能請司機(jī)代勞駕車的E級車主并不多吧,。根據(jù)新聞同事提供的消息，國產(chǎn)的E級除了長軸版,，標(biāo)準(zhǔn)軸距版也會在跟隨上市,，它的后排空間如何相信大家也很關(guān)心,。標(biāo)準(zhǔn)軸距版的后排空間算是平均水平，乘坐兩名成年人進(jìn)行長途旅行還是夠用的,，但如果后排要乘坐身份更重要的客人,，還是要期待國產(chǎn)的加長版本。
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乘坐空間
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接下來,，我們就讓身高1.75米,，體型偏瘦的體驗者來試試E Coupe的乘坐空間，以他的駕駛姿勢來衡量前排空間,，同時保持前排座椅位置不變來實際體驗一下后排的乘坐空間,，到底是不是夠用一試便知。
前排的頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，甚至可以說不太出色,，畢竟這是一輛車身高度低于一般轎車的雙門轎跑車，所以頭部空間沒有優(yōu)勢是很正常的事情,。如果你的身材超過1.8米,，那么完全可以把座椅再調(diào)低一些。
而經(jīng)過實際體驗,，E Coupe的后排還是給我們帶來很大的驚喜,，這種轎跑車型后排一般成年人能夠坐得下就很不錯了，而這位身高1.75米的體驗者還坐得相當(dāng)舒服,，腿部略超過一拳的空間不輸于市面上很多緊湊型車,，頭部空間略小一些再所難免，再加上包裹性不輸于前排的靠背和座墊（后座墊長490mm）,，E Coupe的后排遠(yuǎn)比想象中要舒服很多,。
當(dāng)然了，也不是完全沒有缺點,，后排設(shè)計成兩座車型無可后非,，但靠背中間空空如也的面積，卻連一個中央扶手都沒有設(shè)計,，多少讓人覺得缺少點什么,，增加一個中央扶手相信不是什么難事。
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接下來,，我們就讓身高1.75米,，體型偏瘦的體驗者來試試E Coupe的乘坐空間，以他的駕駛姿勢來衡量前排空間,，同時保持前排座椅位置不變來實際體驗一下后排的乘坐空間,，到底是不是夠用一試便知。
前排的頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，甚至可以說不太出色,，畢竟這是一輛車身高度低于一般轎車的雙門轎跑車,，所以頭部空間沒有優(yōu)勢是很正常的事情。如果你的身材超過1.8米,，那么完全可以把座椅再調(diào)低一些,。
而經(jīng)過實際體驗，E Coupe的后排還是給我們帶來很大的驚喜,，這種轎跑車型后排一般成年人能夠坐得下就很不錯了,，而這位身高1.75米的體驗者還坐得相當(dāng)舒服，腿部略超過一拳的空間不輸于市面上很多緊湊型車,，頭部空間略小一些再所難免,，再加上包裹性不輸于前排的靠背和座墊（后座墊長490mm），E Coupe的后排遠(yuǎn)比想象中要舒服很多,。
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新E級的尺寸也有了全面的提升,，車身長寬高為4872/1854/1454mm，軸距為2874mm,，提升的幅度不大,，寬度增加了32mm，車長和軸距則提高了20mm,，車身高度降低30mm,。
可能正是因為這樣的車身尺寸，新E級視覺上更凌厲一些,，低伏的感覺要更強(qiáng)烈,。和同級別的那些加長的中大型車相比,，比如寶馬5系,，或奧迪A6L，新E級的空間依然顯得不夠“中大”,，按理說2874mm的軸距雖然不算很突出,，但也絕對不算小了，可實際上新E級的后排空間在軸距增加了20mm的情況下依然很局促,，可能是因為發(fā)動機(jī)艙占用了太多的空間吧,。
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可能正是因為這樣的車身尺寸，新E級視覺上更凌厲一些,，低伏的感覺要更強(qiáng)烈,。和同級別的那些加長的中大型車相比，比如寶馬5系,，或奧迪A6L,，新E級的空間依然顯得不夠“中大”，按理說2874mm的軸距雖然不算很突出,，但也絕對不算小了,，可實際上新E級的后排空間在軸距增加了20mm的情況下依然很局促，可能是因為發(fā)動機(jī)艙占用了太多的空間吧,。
相比之下,，頭部空間表現(xiàn)得比較好，前排屬于足夠,，后排則很寬裕,。中控面板上有一個按鍵是可以用來降低后排頭枕的，前排司機(jī)在行駛或倒車時如果覺得后排頭枕擋視線的話,，就可以通過這個功能將其降低,。