車(chē)輛懸架上汽大眾-途岳

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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車(chē)輛懸架

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懸架結(jié)構(gòu)方面,，途岳采用了這個(gè)級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的前麥弗遜式、后多連桿式的懸架組合,；而天逸 C5則為前麥弗遜式,、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。不過(guò)先別著急吐槽,，硬件雖然如此,，它配備了一套“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”的懸架系統(tǒng)，可以通過(guò)減振器內(nèi)的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)阻尼的線性可變,，在減振器接近最大行程時(shí),，能夠吸收更多的能量。

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