● 內飾對比

    兩車的內飾樣式有著比較明顯的“代溝”，智跑Ace雖然中控臺也采用了硬+軟的材質搭配,，但是其設計更加符合當下審美,，而且配色運用也比較活潑，相比逍客多年不變的內飾,，無論質感還是樣式都要更勝一籌,。

    逍客在配置方面比較吃虧，因為它有很多對手沒有配置并不在明面上,，比如主動安全配置,，像是并線輔助、車道偏離預警和主動剎車功能都是智跑Ace所不具備的。

    內飾設計方面,，ix35的大屏幕是比較吸引人的,，整個屏幕像是鑲嵌進中控臺里的，屏幕周邊的布局也進行了優(yōu)化,，讓整個大屏幕看起來沒那么突兀,；一比較起來，逍客的內飾有點“老”,，設計元素不夠年輕,，大家伙也都看“夠”了。 

    兩車的門板內側手臂經(jīng)常觸碰的地方都采用了軟性材質包裹,，質感不錯,，但ix35門板上方使用了硬塑料材質，質感有點差,，這點做得就不如逍客好,。中控臺的裝飾上，逍客還是大面積的“軟包”,，而ix35則用銀色飾條和飾板的搭配展現(xiàn)了更有活力的一面,，不用分出高低，只是風格不同,。

    方向盤的對比上,，ix35表現(xiàn)更好。首先,，ix35是皮質方向盤而逍客是塑料材質的,；多功能按鍵也是ix35更加豐富、使用便利,，逍客方向盤的右邊還有“留白”呢,，看起來不怎么“高級”。這兩款車方向盤的環(huán)身都偏細,，觸感方面,，ix35更細膩舒適。

    ix35的儀表看起來像是全液晶儀表,，但其實實際液晶顯示面積只有7英寸,，顯示效果也不是十分細膩，分辨率一般,；逍客的儀表樣式比較傳統(tǒng),，顯示的清晰度也要更好一點。其實對于儀表盤來說,，酷炫的風格要建立在顯示質感足夠出色的基礎上,，不然還不如就遵循“傳統(tǒng)”,。

    ix35的10.4英寸的大屏幕取代了絕大部分物理按鍵，除了雙閃和解鎖,，其它功能都可以通過屏幕來實現(xiàn)操控,。車機系統(tǒng)由百度深度定制而來，屏幕的顯示效果不錯,，響應速度也比較快,；逍客的中控屏幕是9英寸，雖然尺寸略小了一點,，但顯示效果和操作響應速度一點不輸給ix35,，而且功能性還要比ix35更豐富些。

內飾部分

    其實我對新款逍客外觀的改變并不意外,，畢竟海外版新款逍客也長這樣,，但國內的新款逍客內飾給了我一定的驚喜，它看起來比海外車型要稍微時尚些,，副駕駛前方的大面積皮革是海外版車型沒有的，同時中控臺頂部也被換成了軟性材料,，大家吐槽的用料差的問題算是被解決了,。

    在設計和用料上我們能看到東風日產的心意，但打開兩個遮光板卻又讓我小小的失望了,，主副駕駛只有化妝鏡,，均沒有燈光，對于頂配車型來說有些不應該,。

    老款逍客用的方向盤是上一代日產車系所用的方向盤,，這么多年過去了，多少有點兒顯老氣,，于是新款逍客換上了最新一代日產車系所有的三輻式方向盤,，造型較老款簡潔了很多，但功能按鍵一點兒不少,，并且它還支持四向調節(jié),，中、高配車型的方向盤都使用了真皮包裹,。

    新款逍客的升級不僅限于設計跟用料,，在配置方面它也取得了長足進步，比如專門為中國市場提供的9英寸大屏,，看上去科技感要提升不少,。可能是個人審美的原因,，我不太喜歡中控屏操作系統(tǒng)的界面,，總感覺像汽車后市場的產物,，該系統(tǒng)切換頁面時還算流暢，但打開軟件的速度還有很大的提升空間,。中控屏下方則是雙溫區(qū)自動空調,，進一步提升了自身的競爭力，空調下方則是幾乎所有老款逍客車主都渴望擁有的電子手剎,，電子手剎的好處之一便是省空間,，因此我們才能在擋桿前后看到較老款豐富很多的儲物空間。

● 內飾柯珞克小勝逍客

　　內飾部分,，柯珞克是全新車型,，而這一代逍客則已經(jīng)推出三年之久，所以柯珞克的內飾設計在時代感方面無疑會占據(jù)優(yōu)勢,。段子常說一浪又比一浪強,，后浪把前浪拍在沙灘上，下面咱們就來比比看內飾部分柯珞克能不能把逍客拍在沙灘上,。

　　用料方面,，柯珞克雖然在中控臺部分采用了大面積的軟質材料包覆，但是并沒有給車門面板同樣的待遇,；逍客在中控臺部分的用料表現(xiàn)不如柯珞克但是門板區(qū)域又比柯珞克好,，所以總的來說兩者各有各好，如果非要分出勝負,，那中控臺部分的權重更高,，所以算柯珞克小勝逍客。

　　配置方面,，柯珞克明顯的占盡優(yōu)勢,，各種舒適性配置都是逍客所不能企及的，所以就配置而言柯珞克勝利,。

● 內飾和配置對比

    兩車的內飾都是那種比較簡約的風格,，尤其是XR-V，中控臺看起來簡單清爽,，雙層中控面板分區(qū)合理,，立體感很強，按鍵設置不多,；逍客的中控臺用柔和的線條來制造立體感,，出風口和門拉手等細節(jié)處理得比較有質感。另外逍客的內飾組件有部分是跟奇駿共用的,，這也同平臺化的好處,。

    方向盤兩車各有特色，手感也都很不錯,。逍客的方向盤尺寸稍大一點,，在手握部位有貼合手型的凹槽,；XR-V方向盤沒有設計貼合手型的凹槽。功能性方面無疑XR-V更好,，多功能按鍵更豐富,，使用更方便。

    儀表盤造型有比較明顯的差異,，逍客采用雙炮筒造型,，XR-V則是三圓環(huán)設計，個人覺得XR-V的設計更有個性,。功能性方面,，逍客的行車電腦為彩色，內容也更為豐富,，XR-V的為單色屏幕,，選項比較簡單，這點來看逍客做得稍好,。

    另外XR-V的時速表外沿有一圈LED氛圍燈環(huán),，有六種顏色可根據(jù)自己喜好更換，也可以讓系統(tǒng)隨機選擇,。逍客的造型和設計都比較中規(guī)中矩,，缺少一些個性。

    空調系統(tǒng)方面同樣是XR-V配置稍高,，有自動空調，還有小液晶屏可以顯示當前空調狀態(tài),；逍客則是普通按鍵和旋鈕控制的手動空調,。

    坐進逍客的駕駛座上,，你會以為自己身處于奇駿的車艙中,，因為整個中控臺是從奇駿上面搬過來的。不只是中控臺,，在許多地方你都能找到似曾相識的感覺,，例如方向盤，除了奇駿,，還讓人想起天籟,，連按鈕的操作手感都極為類似。

    中控臺上的七英寸屏幕界面中規(guī)中矩不花俏,，界面好不好看則是依照每個人的喜好而定,，但是屏幕旁邊的按鈕有些小，不過有些常用的功能已經(jīng)整合到方向盤上,。如果你買的是低配版車型沒有多功能方向盤,，可能就要稍微忍耐下這些偏小的按鍵了,。另外，在使用導航的過程中,，有些重要的功能按鍵是獨立為實體按鍵,，并不像許多導航系統(tǒng)可以直接在屏幕中操作。關于這點,，如果你習慣這樣的設計其實也很好用,，但是實體按鍵沒有中文標示，對于不熟悉英文的車主而言,，在初次使用上可能不是這么的直觀,。

    豐富的主被動安全配置在競爭對手中非常突出，你很難在同價位車款找到這么完整的主動安全配置,。在安全配置的數(shù)量與質量而言,，是全新逍客頂配車型的一大亮點，值得給個贊,。但是根據(jù)官網(wǎng)上的配置表,，這套主動安全系統(tǒng)只有在旗艦版車型上能夠看見，未來上市的1.2T車型全部標配雙氣囊,，這樣的配置實在有點不夠厚道,。

● 空間表現(xiàn)

    在乘坐空間方面，逍客和小型SUV中空間效率較佳的車型相比,，其實并沒有太大的優(yōu)勢,，與上一代車型相比也沒有明顯的長進，其表現(xiàn)處于競爭者行列中游階段,，因此“中規(guī)中矩”是我想得到最能形容乘坐空間表現(xiàn)的一個成語,。其實新逍客的軸距也才增加16mm，你也很難指望他會有什么翻天復地的進化（詳細的車內空間體驗請點這里）,。

◆ 逍客：簡單,、硬朗,、用料足

    可能是上市時間較長的原因吧,，逍客簡單,、樸素的內飾已經(jīng)很難提供足夠的吸引力了。當然,，它的用料,、做工確實沒得說。中控臺由大面積的軟觸感材料覆蓋,，磨砂質感的按鍵也都有不錯的觸感,。全景倒車系統(tǒng)是它配置的亮點，這個功能對于停車苦手來說堪稱神器,。

    如果你和我一樣先體驗昂科拉ENCORE,，而后再坐進逍客內,，那么風格上的迥異變化絕對會讓你咋舌。雖同為歐洲設計室的產物,，逍客的中控臺簡潔的讓人懷疑設計師是否只提交了半成品,。標準化的2DIN音響主機，普普通通的空調旋鈕,，這些都與昂科拉ENCORE那密密麻麻的中央面板形成了鮮明對比,。

● 常規(guī)內飾體驗

    無論是一個多么習慣于城市模式化生活的人,，內心也都會存在或多或少的“放肆”,，所以城市SUV才能夠獲得如此高的重視地位。

    對于逍客的內飾,，大多數(shù)人也已經(jīng)非常熟悉,。沒有硬朗的線條和粗獷的座椅，但是作為一款城市SUV,，逍客還是保留了些硬派的感覺,。你能夠感受到它與普通轎車的不同，這種既具有轎車般舒適的座椅和人性化設計,，又略微帶點兒SUV粗獷味道的車型確實很容易令人著迷,。

    逍客的中控面板使用了較軟的材質，觸感要好于某些品牌車型的硬塑料,。音響系統(tǒng)控制面板與空調控制面板的分區(qū)采用了分層處理,，旋鈕以及按鍵的阻尼也在這個級別的標準之列。不過,，自動空調控制旋鈕的設計我卻并不喜歡,，沒有設置單獨的顯示屏，乍一看上去總給人是手動空調的假象,。

    坐在逍客的駕駛位上，還是能夠容易讓人產生溫馨愜意的感覺的,，這也正是我喜歡它的原因之一,。圓形的方向盤很規(guī)整，握感也還不錯,，因為你不會駕馭它去激烈駕駛,，所以你不用嫌棄它的方向盤有些大，甚至真皮的防滑功能不好,，只要它的轉動圈數(shù)不是太多,，轉向力度輕松就足夠了，而逍客恰恰做的很好,。

    儀表盤的樣式也比較有科技感,，而且紅色指針與白色自發(fā)光數(shù)字的搭配也最符合人們的審美,。行車電腦集成了不少有用的信息，包括平均油耗,、續(xù)航里程,、平均車速、行駛距離,、行駛時間等諸多信息,，而且方方正正的顯示屏也很利于駕駛者查看。

    液晶屏和音響是一整套系統(tǒng),，所以音響也做出了一些細節(jié)上的調整，DVD機頭可以讀取容量更大解析度更高的DVD文件,，并且音響加入了AUX外接音源輸入接口,，不過相比之下個人認為SD卡或者USB接口更為實用，因為AUX還需要一個獨立的播放器支持,。

● 內飾配置

    在內飾部分,，同樣的中控功能排布，同樣的三輻多功能方向盤,，同樣的擋把造型,，同樣的椅形設計，這些都是2011款逍客所依舊保持的,；不過我們也很容易發(fā)現(xiàn),，中控臺上那塊凸出的液晶屏的確很惹眼。

    看到這張圖你有感覺詫異嗎,？在英菲尼迪FX上面使用的全景影像倒車系統(tǒng)出現(xiàn)在了我們拍攝的2011款逍客上,，在品牌入門級SUV中增添這個功能算是科技的平民化嗎？這樣一來從營銷策略上來說日產車型更具有品牌特色,；倒車就像玩游戲一樣的確很有意思,，不過我們在欣喜的同時還是要等待這款車最終的價格。

    該停車輔助系統(tǒng)帶有倒車輔助線,，很大程度的降低了倒車的難度,，并且可以通過攝像頭的切換觀察單個攝影頭所拍攝到的影響，而且同樣帶有輔助線,；液晶屏可以根據(jù)用戶自己的需要進行亮度對比度的調節(jié)已達到舒適的視覺效果,，另外DVD播放以及音響系統(tǒng)信息也是通過這塊液晶屏來向乘員展示的，不過屏幕的分辨率看上去稍低,。