◆ 加速測試：

    為了驗(yàn)證它的動(dòng)力性能，我對它進(jìn)行了加速測試,，測試前切換到運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)降低牽引力控制,。需要提醒的是,，跟絕大部分油電混合動(dòng)力車型不太一樣，它是可以彈射起步的,，雖然看不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，但一定要這樣操作才可以激活動(dòng)力系統(tǒng)的完整性能，它的0-100km/h加速才可以跑出最快的時(shí)間,，實(shí)測成績是7.03秒,。

    7.03秒的“破百”時(shí)間在當(dāng)下仍然是一個(gè)比較優(yōu)秀的水平，比目前同級別同價(jià)位的大部分燃油車都相對出色,。如果不彈射起步,，它的0-100km/h加速時(shí)間大概需要8秒左右，差距比較明顯,。順便教大家怎么去區(qū)別它的動(dòng)力性能是否已經(jīng)完整地發(fā)揮出來,，那就是聽聲音，如果加速時(shí),，你聽到的是有節(jié)奏的聲浪,，那意味著它的動(dòng)力性能沒有完全發(fā)揮出來；如果你聽到的是發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保持在高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲浪,，那就意味著此時(shí)它已經(jīng)把動(dòng)力完全發(fā)揮出來,。

    至于中途加速方面，它的40-80km/h的加速時(shí)間是3.42秒,，80-120km/h的加速時(shí)間是5.48秒,，這樣的成績在同級別燃油車?yán)镆彩禽^好的水平。

◆ 加速測試：

    測試前,，切換到S擋,，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對它的束縛。起步時(shí),，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以“憋”到2600rpm左右,，但以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射”起步，它的0-100km/h加速時(shí)間并不是最快的,。經(jīng)過多次嘗試,，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2500rpm的瞬間松開剎車“彈射”起步,，它的“破百”時(shí)間最短，最終測得其0-100km/h加速最快時(shí)間為8.73秒,。

    平心而論,，在“插混”、“純電”新品如雨后春筍般涌現(xiàn)的當(dāng)下,，8.73秒的0-100km/h加速時(shí)間確實(shí)不算優(yōu)秀,，但也在合理的范圍內(nèi)，跟大部分同級別的純?nèi)加蛙噷Ρ冗�有一定的優(yōu)勢,。其實(shí),，對大多數(shù)家庭用戶來說，這樣的動(dòng)力已經(jīng)是比較充沛的水平了,。此外需要提醒的是,，由于測試車輛以及客觀環(huán)境并不相同，因此這一次的加速測試成績跟上一次的稍有差別,。

◆ 0-100km/h加速測試：

    測試前,，切換到S擋，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對它的束縛,。起步時(shí),，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以“憋”到2600rpm左右，但以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射”起步,，它的0-100km/h加速時(shí)間并不是最快的,。

    經(jīng)過多次嘗試，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2500rpm的瞬間松開剎車“彈射”起步,，它的“破百”時(shí)間最短,，最終測得其0-100km/h加速最快時(shí)間為8.23秒。值得一提的是,，即便經(jīng)歷多次如此粗暴的0-100km/h加速測試,，它的加速成績并沒有太大的波動(dòng)，能夠維持在8.23-8.44秒之間,，變速箱的穩(wěn)定性表現(xiàn)良好,。

    8.23秒的0-100km/h加速時(shí)間是什么水平？依我所見,，雖然這個(gè)加速成績不算優(yōu)秀,，但在合理的范圍內(nèi)，對大多數(shù)家庭用戶來說動(dòng)力已經(jīng)是比較充沛的水平了,，即便與大部分同級別的燃油車對比也還有一定的優(yōu)勢,。