動力系統(tǒng)福特(進口)-�,?怂�(進口)
動力系統(tǒng)
這三款車采用了截然不同的動力形式,,馬自達3使用了最傳統(tǒng)的2.0L自然吸氣發(fā)動機,,傳說中的壓燃發(fā)動機還沒上市(得等到年底了),卡羅拉則是搭載了你最熟悉的1.8L阿特金森發(fā)動機+混動系統(tǒng),,�,?怂箘t是擁有三車中唯一三缸+渦輪增壓的1.5T發(fā)動機。
馬自達3的變速箱為6速手自一體變速箱,,只是讓人想不透的是,,注重操控樂趣的馬自達3,竟然沒有配置換擋撥片,,希望未來在大陸上市之后這個配置能夠被加上,。福克斯則是搭載八速手自一體變速箱,,以往的PowerShift雙離合變速箱已經(jīng)不再出現(xiàn),。卡羅拉則是搭載E-CVT變速箱,,雖然名為CVT,,但是它沒有一般CVT變速箱的鋼帶,構造和AT,、DCT變速箱都不一樣,。
馬自達3的動力總成比較傳統(tǒng),不過馬自達一直都潛心發(fā)展自然能吸氣發(fā)動機,,試圖要對抗當今流行的渦輪增壓大軍,。卡羅拉的混動系統(tǒng)則是行之有年,,成熟度很高,,而且豐田不斷地在海外生產(chǎn)基地普及混動車型現(xiàn)地化生產(chǎn),未來混動車型的普及率肯定會再提升,。而�,?怂箘t是很典型的歐系產(chǎn)品,小排量+渦輪,創(chuàng)造出不小的動力,,雖然三缸對于大多數(shù)消費者來說可能有點過于激進了,,但是這或許只是一個過程,時間久了還是會被消費者所接受,。
動力系統(tǒng)
這是一輛能帶給人愉悅感的車
我試駕的這輛是1.5T+6MT的動力組合,。海外市場上1.5T發(fā)動機分為高低功兩個版本,,低功版是150馬力,我試駕的高功版是182馬力,。不過今后國內(nèi)上市的車型只會是182馬力的版本,但會不會和6MT配搭現(xiàn)在還不好說,。另外需要特別提及的是,,這臺發(fā)動機帶有閉缸技術,在低負載工況下,,發(fā)動機會暫停一個缸的工作,,以達到節(jié)油效果。
2.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機與福特野馬同源,但經(jīng)過更深入的強化,。例如增壓值達到1.6bar,,加大中冷器尺寸以滿足更高的冷卻需求,進氣系統(tǒng)結構經(jīng)過進一步優(yōu)化,,而排氣系統(tǒng)孔徑加大保證動力輸出更順暢,,最終最大輸出功率增加到350馬力,峰值扭矩為440牛•米,,而當你全力踩下油門踏板后,,扭矩峰值可以增加到470牛•米,對于一輛緊湊型兩廂轎車來說,,這數(shù)據(jù)足夠恐怖,,有一種發(fā)動機隨時準備將車身撕碎的感覺。
相關車型:福克斯(進口) 2014款 ST
相關車型:�,?怂�(進口) 2014款 三廂版
關于動力配置我想關注它們的用戶肯定都已經(jīng)非常熟悉了,�,?怂筍T的動力來自我們熟悉的2.0L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機,,在蒙迪歐-致勝、銳界,,甚至是攬勝極光上我們都能見到它的身影,。經(jīng)過重新調(diào)校,最大功率達到250馬力(184千瓦)/5500rpm,,峰值扭矩345�,!っ�/2000-4500rpm,搭配6速手動變速箱,。
高爾夫GTI采用EA888系列2.0TSI發(fā)動機,,最大功率200馬力(147千瓦)5100-6000rpm,,峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm,,搭配6速DSG雙離合變速箱,。
動力系統(tǒng)
● 動力對比
福克斯ST的動力來自我們熟悉的2.0L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機,,全鋁材質(zhì),,配備缸內(nèi)直噴等主流技術。這臺發(fā)動機應用甚廣,,在蒙迪歐-致勝,、銳界,甚至是攬勝極光上我們都能見到它的身影,。在�,?怂筍T,這臺發(fā)動機被重新調(diào)校,,最大功率達到250馬力(184千瓦)/5500rpm,,最大扭矩345牛·米/2000-4500rpm,,極速可達248km/h。從數(shù)據(jù)上看,,它已經(jīng)接近了高爾夫R那臺EA113發(fā)動機的水準(256馬力,,極速250km/h)。
動力系統(tǒng)
發(fā)動機則是我們所熟悉的2.0L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機,,全鋁缸體材質(zhì),搭載了進排氣可變氣門技術,,缸內(nèi)直噴等主流技術,。在致勝,銳界,,XC60/S60/S80,,甚至是攬勝極光上我們都能見到這臺發(fā)動機的身影,而�,?怂筍T上這臺經(jīng)過全新調(diào)校之后,,最大功率達到了250馬力/5500rpm,,最大扭矩360牛米/1750-4000rpm。極速可達248km/h,。從數(shù)據(jù)上看,,已經(jīng)接近了高爾夫R那臺EA113發(fā)動機的水準(256馬力,極速250km/h)。
福克斯ST只配備了一臺來自格特拉克的6速手動變速箱,,齒比設定非常緊密(即便是6擋齒比也達到了0.94,,完全的運動化調(diào)校)。行程短,,入擋順滑且具有明顯吸入感,,手感讓我挑不出毛病。雖說只配備了手動擋車型會讓�,?怂筍T在國內(nèi)流失不少市場份額,,不過對于那些追求真正駕駛樂趣的朋友們來說,這么一臺變速箱不正是夢寐以求的么,?
盡管變速箱齒比設計并沒有過多經(jīng)濟性的考慮,,但是福特官方依然對福克斯ST的排放和油耗充滿信心,,其相比前代二氧化碳排放降低了20%,,而官方給出7.2L的平均油耗更是讓人很滿意,只不過實際駕駛究竟能否如此省油,,還是等我們未來拿到測試車之后,,用實際測試結果來告訴您答案吧。