當然,，對于內(nèi)飾來說，我覺得最最最滿意的（沒錯，三個最字）是第二排座椅進行了重新設(shè)計。老款車型第二排的“矮、短,、硬”的三個問題，在新款車型上終于得以改進，如今的發(fā)現(xiàn)第二排座椅椅墊部分,，無論是座墊高度、腿部支撐性還是座椅軟硬度都能達到同級中上游水準,，但座椅靠背的填充相對還是略硬一些,。另外，真7座的傳統(tǒng)優(yōu)勢自然也得已保留。

● 乘坐空間對比

    對于這兩款車來說,，其實后排需要有乘客的場景應(yīng)該也比較多的,，因為不是商務(wù)用途，所以帶家人或者朋友出行的機會不會少,，乘坐空間也是比較重要的指標,。體驗者身高173cm，兩車都可以提供相當寬敞舒適的乘坐環(huán)境,，空間表現(xiàn)差別不大,。

    乘坐空間方面，172cm的體驗者,，坐進該車之后,，前排的頭部空間剩余一拳兩指。移至后排之后,，體驗者的后排頭部空間剩余兩拳,，而腿部空間也剩余兩拳，前者是6款車型中表現(xiàn)最好的,，而后者則是最差的,。一正一反兩個極端，顯得有些尷尬,。另外,，該車后排中間地板有一定的凸起幅度，好在縱向距離能放腳,，對舒適性影響不大,。

● 第二排乘坐及舒適性體驗 中央座椅非常舒服

    第二排縱向空間沒有我們想象的出色，頭部兩拳的距離很充裕,，這得益于階梯式車頂?shù)脑O(shè)計,，但是腿部距前排靠背的距離為4指，實話講,，水平一般,，也許是考慮到了第三排乘客的乘坐感受。第二排座椅很舒服,，皮質(zhì)柔軟,，但是如果中間能有個扶手會更舒服。

    由于本人帶鞋身高190cm,，被公認為超高,，所以乘坐空間這一環(huán)節(jié)由另外一位標準身材的同事來完成；孟老師身高180cm,，坐在駕駛席視線很好,，頭部有將近兩拳的空間,，沒有絲毫壓抑。帶來豁亮感受的不僅僅由空間決定,，三扇天窗使車內(nèi)光線極好,，通透性強。

    同樣得益于高挑平直的階梯式車頂造型,，所以第三排不會像很多車型那樣低頭哈腰,，雖然座椅有所簡化，乘坐起來并不難受,，180cm的體驗者腿部和頭部都分別有兩指以上的距離,，在天窗的作用下乘坐起來壓抑感也被降到最小。其實190cm的我坐進去也是可以的,，不難受,。

『如果你愿意 當然可以這樣悠哉的乘坐 系好安全帶』