進入內飾,，這車最大的變化依舊是細節(jié),，但這些細節(jié)對駕乘者的使用感受及乘坐感受來說，都有著實打實的加分作用,。首先是旋鈕式擋把換成了電子撥桿,，操作便利度更佳，同時后方的全地形反饋適應系統(tǒng)的操作旋鈕也變得更小巧,，更精致,。另外，一旁的飾板也由原來的黑色鋼琴烤漆,，變?yōu)榱巳缃竦哪ド邦w粒質感,，不易留指紋和劃痕，實用性更強,。另外,，還有一個亮點是中控屏尺寸更大了,，變?yōu)榱?1.4英寸，且系統(tǒng)也更流暢了,。

● 內飾對比

   方向盤配置方面,，發(fā)現(xiàn)比GLE多了方向盤加熱功能和電動方向盤調節(jié)，而GLE比發(fā)現(xiàn)多了撥片換擋,。加熱不多說了,，北方寒冷地區(qū)的用戶應該愛死這個配置了。方向盤電動調節(jié)功能,，在發(fā)現(xiàn)V6 LUXURY這款車型上是標配,，不過這對于百萬級SUV來說不是應該的嗎？GLE居然是手動調節(jié),，只有450車型上才有,，有點不夠厚道了。

   奔馳GLE還是上一代奔馳車型的中控臺,，這稍微有些吃虧,，因為看起來確實不如現(xiàn)款的其它換代的奔馳車型那樣有檔次感。發(fā)現(xiàn)在這點則好很多,，科技感和豪華感都比較強,，只是鋼琴漆容易沾染灰塵和指紋。

   奔馳的懷擋有些魔性,，以至于我在開了四天GLE之后開什么車都想用手指撥方向盤邊上的擋桿,，每次雨刷都狠狠的教訓我已經不再是奔馳車主。好吧說這么多只是想說其實用習慣之后,，GLE的懷擋還是很好用的,；發(fā)現(xiàn)的旋鈕時換擋也是電子換擋，但方便程度還是不如懷擋,，因為每次需要換擋時,，都需要低頭看一下。

● 內飾介紹：

● 內飾變化不大,，材質用料有所提升

● 車內配置體驗 與車價比較相符 但是同樣有遺憾

    多功能真皮方向盤握感出色,，各個功能鍵尺寸不小，在通過復雜路況時也可以準確的進行操作而不會誤觸,，喇叭依然為兩個金屬條,，第一次開可能會找不到，但是用起來還算方便,，喇叭音調偏向于中音,，音色比較渾厚；為前風擋噴水的動作反應很快,，按動后可以及時清理污物,，掃清視線障礙,，比如在泥坑里玩耍的時候。

    中控液晶屏為觸摸式,，反應比較靈敏,，不會出現(xiàn)出點不準和反應遲鈍的現(xiàn)象；系統(tǒng)包括導航,，車輪懸掛信息,，全地形反饋系統(tǒng)的信息，全景影像和設置等功能,，并且提供了多種語言供選擇,，可惜沒有中文。需要提醒的是在使用GPS時請按“NAV”快捷鍵,，這樣才能打開一套中文導航系統(tǒng),。

    中控臺上的石英鐘應該是一個亮點，典雅直觀,，該時鐘通過操作液晶屏進行時間的設置,，設定好時間后即可開始感受“時間飛逝”的感覺。

    雙區(qū)空調溫度旋鈕做工精致,，表面有橡膠包裹手感和阻尼都很出色,，溫度顯示方式別具一格，有點類似于專業(yè)電子表,，黑底白字很醒目,；主副駕駛座椅均帶有加熱,，不過我們認為沒有座椅通風實在不應該,，雖然專門為主駕駛提供了一個位置特別的出風口，在方向盤下面,，也能起到一定的效果,，不過還是沒有通風座椅來的實在徹底。

    全地形反饋系統(tǒng)是路虎四驅家族的法寶,，旋鈕為金屬材質,，同樣附著了防滑橡膠，旋轉時很順滑,；系統(tǒng)提供了包括沙地,、巖石在內的5種路況模式，可以手動升降底盤,，操作起來比較方便也容易理解,，至于這套系統(tǒng)的實際表現(xiàn)就交給我們測試組的同事來為你進行呈現(xiàn)吧。

　　說完配置我們再看看這款車的內飾設計,，如果你是一個路虎迷,，那么打開車門后你就一定會發(fā)現(xiàn),，其實發(fā)現(xiàn)4這款車在內飾設計上與發(fā)現(xiàn)3如出一轍，只不過在中控臺的設計上有了較大的變化,，中控臺按照空調控制,、音響控制、驅動形式調節(jié)三方面進行安置,，以方便車主使用,。

『內飾設計風格和發(fā)現(xiàn)3如出一轍』

　　坐在發(fā)現(xiàn)4寬大的真皮座椅上，你的視野一下子就比其他人高出一截,，當然在駕駛上除了要觀察前方路面上的情況外,，眼神還要時不常的看看儀表盤。發(fā)現(xiàn)4的儀表盤再次被簡化了,，除了車速表和轉速表外,，車輛的其他信息都通過儀表盤中部的液晶屏來顯示以方便車主使用時讀取。