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車輛懸架上汽通用別克-英朗

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運動旗艦型

通用別克 英朗 2015款 18T 雙離合運動旗艦型

    相比于動力系統(tǒng)之間的生澀磨合,全新英朗的底盤還是比較令人滿意的,。許多人在看過了全新英朗的雙連桿后懸架之后,都認(rèn)為這款車采用了和凱越相同的平臺,。在試駕會的最后環(huán)節(jié),我們也就此事咨詢了廠家的部分領(lǐng)導(dǎo),。官方給出的答復(fù)是,,全新英朗并非和凱越同平臺生產(chǎn),,它的整體車身框架和車身尺寸與凱越都有著較大區(qū)別。在底盤前部,,全新英朗采用的是全框式副車架,,而凱越采用的是半副車架結(jié)構(gòu);而后懸架兩款車的結(jié)構(gòu)雖然相似,,但由于輪距不同,,所以零部件也是不通用的,。

    簡單來說,,全新英朗的后懸架在設(shè)計之初時,只是借鑒了凱越的雙連桿后懸架,,這樣做不僅可以有效縮短研發(fā)周期,,還能降低研發(fā)成本。如果研發(fā)一套全新的多連桿系統(tǒng),,那么增加的費用勢必會反應(yīng)到車價上,。羊毛出在羊身上,多出的部分當(dāng)然也需要消費者來買單,。如今這種雙連桿獨立懸架既然不影響行駛品質(zhì),,那么我覺得廠家這么做也是可以理解的。

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