相比于動(dòng)力系統(tǒng)之間的生澀磨合,，全新英朗的底盤還是比較令人滿意的,。許多人在看過(guò)了全新英朗的雙連桿后懸架之后,，都認(rèn)為這款車采用了和凱越相同的平臺(tái),。在試駕會(huì)的最后環(huán)節(jié),，我們也就此事咨詢了廠家的部分領(lǐng)導(dǎo)。官方給出的答復(fù)是,，全新英朗并非和凱越同平臺(tái)生產(chǎn),，它的整體車身框架和車身尺寸與凱越都有著較大區(qū)別。在底盤前部,，全新英朗采用的是全框式副車架,，而凱越采用的是半副車架結(jié)構(gòu)；而后懸架兩款車的結(jié)構(gòu)雖然相似,，但由于輪距不同,，所以零部件也是不通用的。

    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，全新英朗的后懸架在設(shè)計(jì)之初時(shí),，只是借鑒了凱越的雙連桿后懸架，這樣做不僅可以有效縮短研發(fā)周期,，還能降低研發(fā)成本,。如果研發(fā)一套全新的多連桿系統(tǒng)，那么增加的費(fèi)用勢(shì)必會(huì)反應(yīng)到車價(jià)上,。羊毛出在羊身上,，多出的部分當(dāng)然也需要消費(fèi)者來(lái)買單。如今這種雙連桿獨(dú)立懸架既然不影響行駛品質(zhì),，那么我覺得廠家這么做也是可以理解的,。