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當(dāng)前位置:首頁 選車導(dǎo)購 深度調(diào)查 正文

身材惹火的硬頂敞篷 靜態(tài)體驗寶馬新Z4

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  當(dāng)辦公室里那個胖子擠進駕駛座時,,我聽見他嘟嘟囔囔地發(fā)出牢騷,說誰會愿意開這樣難上難下又擁擠的車呢,?可是照我看,,真的不怪Z4座椅瘦小,而是他身材過于寬碩了,。實際上,,跑車天生的低矮座位確實給上下車帶來一定的難度,但座椅的包裹卻是可調(diào)的,。把手伸到座墊左前角就能摸到按鍵,,想寬松一點只是舉手之間的小事。不過我沒有提醒他,,因為我覺得他該減肥了,。

汽車之家 進口寶馬 寶馬Z4 sDrive30i鋒尚型

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  如果是腿很長的人,還可以將座墊手動拉長,,不過普通身高的人基本上用不到這個功能,,未拉長的狀態(tài)已經(jīng)足夠用了。坐在副駕駛的人應(yīng)該會更喜歡這個功能,,因為不同于駕駛者需要保持合適的坐姿,,伸長的座墊就能令人更舒適地半躺著了。

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  因為敞篷的緣故,,遮陽板設(shè)計成了窄窄的一條,,上面的化妝鏡自然也是同樣的窄,以至于我只能在里面看到自己的半張臉,。而且也沒有照明燈,。敞篷的好處是,頭部空間可以達到無限大,,在烈日當(dāng)空或狂風(fēng)暴雨的時候要把篷關(guān)上也不用擔(dān)心這一點,,對于身高178m的人來說還有一拳余量,應(yīng)該說大多數(shù)人都能夠用了。

  打開敞篷第一步,,要將后備廂的遮板拉出并扣好,,否則的話任憑你一直按著中控的敞篷開啟鍵,它也同樣紋絲不動,。

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上圖為GIF動畫,,大小為251K,下載需要一些時間,,如果網(wǎng)速過慢請耐心等待
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  在不開啟敞篷的情況下,后備廂的空間還算可以,,雖然跟中型轎車不能比,,比緊湊型車的后備廂小不了多少。但是開啟敞篷后就不能再指望它能裝些大件的東西了,,空間都被頂篷占了,。

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    我喜歡新Z4的外觀,也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機,這才是跑車的動力,!這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4,,說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意。建議大家買還是買35i那款吧,!

    評測編輯-王苦公:

    外觀見仁見智,,新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了,我不太喜歡,。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意,,終于突破了傳統(tǒng)模式,變得比3系更豪華了,,當(dāng)然那種純粹的運動感也不見了,。3.0的發(fā)動機沒什么變化,性能也就還是那樣,。價格偏高,,同級還是TTS物美價廉。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對測試的新寶馬Z4 30i,,我僅對它的改款造型給出評價,,因為動力方面并沒什么突出變化。視覺效果上,,新款車型確實看著要狠一些,,這也是它成功的一點,內(nèi)飾的驚喜程度與進步也有目共睹,,其他呢,?我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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    Z4給我感覺是比較失望的,作為一款3.0發(fā)動機的跑車,,7秒的性能我并不是很滿意,!同時,寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產(chǎn)的跑車,,我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......

    評測編輯-王苦公:

    寶馬Z4的造型有些太過張揚,,有些人會接受不了,,我就是其中之一。但不得不承認,,它確實很好看,。車內(nèi)配置比較簡單,但完全符合它的定位,。但談到最關(guān)鍵的動力性能,,還是有些讓人失望,3.0升發(fā)動機數(shù)值很突出,但表現(xiàn)完全是另一副模樣,。從跑車的角度看,,寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔,但過于強烈的運動感,,難免會對日常駕駛產(chǎn)生影響,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬Z4對于運動的定義比較準(zhǔn)確!無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位,,甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺,;后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水,;在不錯的駕駛感中,,表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點。

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寶馬Z4 2009款 sDrive30i鋒尚型

指導(dǎo)價:73.80萬
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