推薦車型二：藍瑟·翼神 

　　藍瑟一直是三菱旗下的主力車型之一,，09年國產(chǎn)藍瑟·翼神上市,，雖然三菱主打運動牌，但是翼神作為一款主要面對家庭的緊湊型轎車,，還是照顧到了實際使用的舒適性,，例如配備CVT變速箱；翼神1.8L和2.0L發(fā)動機均帶有可變氣門正時與升程技術,，三菱稱之為MIVEC,，下文會有介紹。

● 車型售價

● 動力油耗

　　翼神分別搭載了兩款進口的三菱4B1系列發(fā)動機,，一款為排量為1.8L,，最大功率為136Ps，最大扭矩175N·m,；另一款排量為2.0L,，最大功率152Ps，最大扭矩195N·m,；值得一提的是這兩款發(fā)動機不僅可以控制氣門開啟時機,，還可以控制氣門開啟的大小,，即三菱所稱的MIVEC技術；在低轉(zhuǎn)速時使用較小的氣門升程,，使得混合氣燃燒更充分降低排放,，同時保證低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出,；在高轉(zhuǎn)速時開啟較大的氣門升程,，有效的增大進氣量，保證高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機大功率的輸出,。

　　與翼神發(fā)動機配合的是一款進口6速INVECS-II CVT變速箱,，我們在方向盤上欣然的發(fā)現(xiàn)了換擋撥片，雖然CVT變速箱強調(diào)的是平順與線性,，但是換擋撥片的使用還是可以在一定程度上增加駕駛樂趣,。

　　外表兇悍的翼神其實還是偏向于家用的，中低轉(zhuǎn)速時平穩(wěn)安逸,，CVT變速箱加速線性,，沒有幾乎沒有任何暴躁的感覺，當轉(zhuǎn)速超過3500rpm時發(fā)動機發(fā)力開始明顯,，所以想體驗加速的快感首先要做的就是拉高轉(zhuǎn)速,，但是隨之而來的也是噪音的增大。

　　 翼神懸掛的調(diào)教明顯也是偏向于舒適,，懸掛較軟,，大油門起步時車頭上揚明顯；急剎車時較軟的前懸沒能保持完美的平衡姿態(tài),；高速繞樁,，側(cè)傾較為嚴重；很顯然從動力配置與懸掛強度來看翼神并不適合過于激烈的駕駛,，外表兇狠才是其一大賣點,。

油耗點評：

　　汽車之家對藍瑟·翼神2.0L CVT車型進行了油耗實測，行駛159.8公里,，消耗燃油13.68升,，測算出實測結果為8.5L/百公里；油耗水平談不上很出色但是比競爭對手科魯茲1.8L AT車型要低,，科魯茲發(fā)動機同樣具有可變氣門正時技術,，六擋自動變速箱，雖然看上去已經(jīng)是主流了,，但是油耗依然不理想,，實測油耗為9.4L/百公里。

● 外觀

　　翼神的外觀與三菱Lancer EX沒有很大的不同,，不得不提的就是與Lancer EX如出一轍的兇狠大嘴,，其梯形的進氣格柵與前探的車頭共同營造出咄咄逼人的氣勢,，窺探前方犀利有神的大燈富有殺傷力，前鏟式的前包圍無不透出翼神運動的元素,。

● 內(nèi)飾

　　翼神從外觀到內(nèi)飾都延續(xù)了運動的主題,，雙炮筒的儀表盤配合白色的字體很醒目，行車電腦的可以提供的信息較為全面,，包括平均油耗,、瞬時油耗、行駛里程,、可續(xù)航里程,、保養(yǎng)提示等，通過儀表盤左側(cè)的“INFO”按鈕可以調(diào)節(jié)顯示內(nèi)容,，還是比較人性化的,。真皮包裹的多功能方向盤尺寸適中，只是略微欠缺十足的握感

　　翼神全系標配膝部氣囊,，在發(fā)生碰撞時膝部氣囊可以有效的保護駕駛者腿部的安全,，該安全配置在10萬元級別的車中出現(xiàn)值得肯定。

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小結：

　　雖然翼神有著兇悍的大嘴和犀利的眼神以及與Lancer EX極其相似的外觀,，但是當這一切被家用車的定位所限制時,，運動性能被迫妥協(xié)，不過在城市駕駛的便捷性與經(jīng)濟性是不言而喻的,。