強(qiáng)調(diào)實(shí)用性,！靜態(tài)體驗(yàn)寶馬X1 xDrive28i

張磊（導(dǎo)購(gòu)）

2010年06月11日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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● 乘坐：大天窗很誘人

　　對(duì)于乘坐舒適性，似乎關(guān)于X1并沒(méi)有太多的褒獎(jiǎng)或者批評(píng),，是沒(méi)有什么明顯的優(yōu)勢(shì)或者不足,，還是讓人覺(jué)得乏善可陳？帶著這樣的疑惑,，孟慶嘉同時(shí)開(kāi)始了它的“X1之旅”,。

　　首先就上下車的姿勢(shì)而言，X1比大多數(shù)的轎車和SUV車型都要舒服,，因?yàn)榧炔恍枰桃鈴澫卵�,，也不需要踮起腳尖伸直尋找支撐，你就能很從容地進(jìn)入X1,，它的車身高度在這里成了優(yōu)勢(shì),。

　　不過(guò)就座椅的舒適度而言，X1基本和3系在一個(gè)檔次,，座椅包裹感并不是很強(qiáng),，當(dāng)然皮質(zhì)也比日系車型要硬得多，中央扶手調(diào)節(jié)到最前端的時(shí)候不得不犧牲一個(gè)杯架,，但還好門上還有,，所以不用太擔(dān)心,。

　　乘坐空間方面，X1的后排空間反而比大多數(shù)人想象中可能要出色一些,，盡管是和3系一樣的軸距,，但后排腿部空間幾乎可以達(dá)到兩拳，頭部空間也比較闊綽,，這些都必須要?dú)w功于可以調(diào)節(jié)角度的后排靠背,。

　　但是又有些令人莫名其妙的是，X1繼承了1系的一項(xiàng)不足：沒(méi)有后排出風(fēng)口,，如果僅僅是低配的xDrive18i這樣的配置或許還可以被接受,，但超過(guò)50萬(wàn)元的xDrive28i沒(méi)有，實(shí)在讓我沒(méi)辦法幫它找任何借口,。

　　基本來(lái)講,，坐在車內(nèi)發(fā)呆并不是一件特別有意境的事情，因?yàn)槟悴坏貌灰恢笔芾в谟邢薜目臻g,，但這件事情在X1內(nèi)部成為可能,，全景天窗+寬敞的空間，發(fā)呆,、甚至看星星,、看灰機(jī)，都不會(huì)覺(jué)得無(wú)聊,，而且十分愜意,。

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寶馬X1(進(jìn)口) 2010款 xDrive28i 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.40秒	37.90米	--升
測(cè)試文章：年輕酷俊混合體測(cè)試寶馬X1 xDrive28i
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	一款極富個(gè)性的產(chǎn)品，在SUV與轎車的平衡點(diǎn)上,，寶馬X1找到了精準(zhǔn)的位置,，這種評(píng)價(jià)是建立在對(duì)兩邊車型都能有威脅性的基礎(chǔ)上。在性能和駕駛方面,，它的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)明顯,，屬于很難模仿且暫無(wú)對(duì)手的現(xiàn)狀。
評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�	按常理來(lái)說(shuō)寶馬X1應(yīng)該算是城市型的SUV,，而且從外形看也確實(shí)是這種感覺(jué)，但是當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi),，特別是開(kāi)起來(lái)之后,，會(huì)讓你覺(jué)得它和轎車沒(méi)什么太大區(qū)別，靈活的操控,，不算很高的視線,，充足的動(dòng)力，但是空間的表現(xiàn)又能達(dá)到SUV的標(biāo)準(zhǔn),，我相信年輕的白領(lǐng)們一定會(huì)對(duì)它愛(ài)不釋手的,，當(dāng)然你要有一份不錯(cuò)的薪水。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	我們?cè)?jīng)花了很多精力去討論它究竟是SUV還是旅行版轎車,，管它是什么呢,！反正它開(kāi)起來(lái)很輕松，動(dòng)力挺強(qiáng),，空間和實(shí)用性完全滿足家用需求,，最重要的是它行駛在路上回頭率很高！

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