強調(diào)實用性！靜態(tài)體驗寶馬X1 xDrive28i

張磊（導(dǎo)購）

2010年06月11日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 后備廂空間：擴展功能豐富

　　X1的后備廂有兩方面需要了解：第一方面,、就絕對的空間而言，它的空間算不上出色,，理由很簡單,，這是由于它的車身尺寸所決定的，所以不可能有超越級別的寬度和縱深表現(xiàn),，這點從我們實際測量的數(shù)字可以看出來,。

　　另外，盡管后排座椅放倒之后的后備廂地板不是100%平整,，但也還算合格,，而且這種車型潛在用戶本身對這方面的需求也不是特別強烈，所以X1在這方面的表現(xiàn)也還算稱職,。

　　第二方面,，就后備廂的擴展性能而言，X1可以說盡了自己最大的努力,，它把所有可能用上的邊角都充分發(fā)揮,，這點是我們需要重點體驗和表揚的。

　　后備廂蓋板下面一層的空間盡管不深,，但面積還是很客觀的,，進入后備廂最下面的一層，這里對于絕大部分只會開車的用戶幾乎可以算是禁區(qū),。

● 編輯總結(jié)：

　　進入靜態(tài)體驗的總結(jié)部分,，我仍然想說的是：如果你非要用固執(zhí)的眼光來看待X1，認為它就是寶馬最小的一款SUV車型,，那么你可能不是它的潛在用戶,，因為不管從廠家的宣傳還是實車，它的側(cè)重點都不是SUV車型的越野性能,、通過性能等,，它的側(cè)重點在于：這樣的一款車相比一般轎車具有更好的“可玩性”，更優(yōu)秀的乘坐舒適性和日常實用性,。這些才是X1的精髓,，從這兩個方面來說，除了內(nèi)飾的用料稍有些令人失望,，它總體做得比較稱職,，特別是更具性價比的xDrive18i車型。

　　當(dāng)然我們還必須要關(guān)注的是：它的性能如何,？因為不管怎么樣,，它還是被劃入了寶馬的X陣營，還是具有寶馬經(jīng)典的L6,。動態(tài)測試,，近期奉上！（文/圖汽車之家張磊,，攝影/梁巍,，孟慶嘉）

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寶馬X1(進口) 2010款 xDrive28i 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.40秒	37.90米	--升
測試文章：年輕酷俊混合體測試寶馬X1 xDrive28i
評測編輯-孟慶嘉：	一款極富個性的產(chǎn)品，在SUV與轎車的平衡點上,，寶馬X1找到了精準的位置,，這種評價是建立在對兩邊車型都能有威脅性的基礎(chǔ)上。在性能和駕駛方面,，它的優(yōu)勢和特點明顯,，屬于很難模仿且暫無對手的現(xiàn)狀。
評測編輯-梁巍：	按常理來說寶馬X1應(yīng)該算是城市型的SUV,，而且從外形看也確實是這種感覺,，但是當(dāng)你坐進車內(nèi)，特別是開起來之后,，會讓你覺得它和轎車沒什么太大區(qū)別,，靈活的操控，不算很高的視線,，充足的動力,，但是空間的表現(xiàn)又能達到SUV的標準，我相信年輕的白領(lǐng)們一定會對它愛不釋手的,，當(dāng)然你要有一份不錯的薪水,。
評測編輯-羅浩：	我們曾經(jīng)花了很多精力去討論它究竟是SUV還是旅行版轎車，管它是什么呢,！反正它開起來很輕松,，動力挺強，空間和實用性完全滿足家用需求,，最重要的是它行駛在路上回頭率很高,！

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