[汽車之家 深入體驗]  對于寶馬X1,，在我眼中這是一款相當有自己獨特個性的車型。面世之前,，人們認為：既然都有了X3,，還有X1的必要嗎？但X1用自己的語言向大家解讀：我與X3哥是完全不同的兩個車型,，我的目的當然也不是取代它,，而我的意義，在于提供給大家一個新的選擇：在越野性與實用性之前,，我更偏向于后者,。所以如果你的心里現(xiàn)在還有與我曾經(jīng)一樣的芥蒂：X1怎么這么小,？這么矮,？看完上面的話希望你能夠釋懷,，同時用一種新的眼光來看我們今天的靜態(tài)體驗文章。

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● 外觀：這是一輛SUV嗎,？

　　不管你想象中X1是什么樣的一款車,，在你看到它的第一眼，你一定會有所吃驚：這恐怕是我見過最矮的SUV了,，它是SUV嗎,？其實，我更愿意你不要無時無刻地把它當做一款SUV來看待,，甚至忘記它屬于寶馬的X家族（盡管是最小的一個）,，而是把它看成是一款旅行版轎車，只不過底盤稍高,，具有四驅(qū)功能,，有這些就夠了。

　　適應了X1的尺寸之后,，我們才有興趣近距離去觀察它的外觀和細節(jié),，我不否認，當年第一次看到新7系的前臉那巨大的雙腎格柵時,，馬上覺得無比難看,，如今X1的前臉其實也很夸張，只不過新7系已經(jīng)讓我們看慣了這個前臉,，所以也就見怪不怪了,，其實看X1的前臉，如果你走進一些看,，會發(fā)現(xiàn)比遠看要好看得多,。

　　只有走近，你才能發(fā)現(xiàn)發(fā)動機蓋上那兩條隆起的線條,，你才能發(fā)現(xiàn)底部蜂窩狀的進氣格柵,，當然還有更漂亮的：天使眼和白色的燈眉。

　　車身側(cè)面仍然是寶馬經(jīng)典的修長發(fā)動機艙,，還有50：50的前后重量配比,，當然從側(cè)面看，這與一輛傳統(tǒng)的SUV差異就更大了,。18寸的輪轂配備僅為45或者40扁平比的輪胎,，你不會真拿它去刨泥坑吧？

　　駕駛的過程中發(fā)現(xiàn)一點小小的問題：出現(xiàn)在后視鏡中所有的物體都變得高而窄,，換句話說,，雖然X1的后視鏡具有雙曲率，但為了增加可觀察到的面積,，仍然在鏡面上下了一些功夫,，所以如果你是X1的駕駛員或者潛在駕駛員,，那么可以稍微注意一下這個問題。