● 車廂和動力

　　凱尊的座椅看上去十分厚實(shí),，乘坐起來舒適性也不會差到哪去,，電動調(diào)節(jié)出現(xiàn)在該級別車型上也很正常，而且還有兩組記憶功能,。電加熱座椅是標(biāo)準(zhǔn)配置,，但只有最高配的旗艦版上才有座椅通風(fēng)功能，相對該車的價(jià)位來說,，配置還是顯得挺值的,。

　　凱尊2845mm的軸距應(yīng)該不會帶來過于奢侈的后排空間，但這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過了目前的主流中型轎車,，既然是中大型車，在空間方面倒也不用過分擔(dān)心,，具體的空間表現(xiàn)如何還得等到測試車來了才能知曉,。

　　尊貴版車型對后排乘客還是十分重視的，中央扶手上布有多媒體控制按鍵,，并且有兩檔座椅加熱,，對于作為中大型車必不可少的后排中風(fēng)口,，我想就沒有必要特別提及了。

　　很多配置在最低配的商務(wù)版車型上都沒有,，全景天窗也是如此,，這是令很多人羨慕的配置，但它在商務(wù)版以上車型才有配備,，即使這樣,，在同價(jià)位的車型中也并不多見。

　　凱尊的后備廂比較平整,，但開口顯得略高,，在搬運(yùn)大件物品時(shí)可能會造成不便，可放倒的后排座椅并不是什么新鮮功能,，鍍鉻飾條在后保險(xiǎn)杠上運(yùn)用了不少,，兩個(gè)排氣管也被亮亮的銀色包圍。

　　凱尊并沒有使用采用電子手剎,，腳剎的駐車制動方式在很多中高檔車型上都在使用,，它可以減少前排中控區(qū)的面積。凱尊全系配備了6速自動變速箱,，在換擋平順性方面應(yīng)該有不錯的表現(xiàn),。不過值得注意的是，引入國內(nèi)的凱尊搭載的2.4升汽油發(fā)動機(jī)與海外版本有所不同,，取消了缸內(nèi)直噴技術(shù),，因此動力相比海外版本也有一定的下降。

● 總結(jié)

　　凱尊繼承了韓系車不俗性價(jià)比的特點(diǎn),，全系車型22.9-28.8萬的價(jià)格十分具有誘惑力,，這可是一款配置頗高的中大型車，流暢且富有動感的外形非常趨近大多數(shù)人的審美,。相信諸位從文章中也已看得出來,，很多配置最低配的商務(wù)版都沒有，如果您中意這款車,，還是建議您從26.60萬的精英版開始考慮,，對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，這款車最大的障礙在于品牌,，也十分期待凱尊測試車的到來,，期待在它光鮮的外表和配置之外，性能究竟如何,。（文/汽車之家 孫濤）