● 別克英朗

　　在英朗上市之前,，該車就獲得了極高的關(guān)注度,，這點(diǎn)從汽車之家高達(dá)四千多樓留言的上市文章中就得以體現(xiàn)（點(diǎn)擊查看四千樓回復(fù)的上市文章）,，作為一款新車,，它的確有著不小的亮點(diǎn)，其中動(dòng)感時(shí)尚的外形就是最能打動(dòng)消費(fèi)者的地方之一,。

　　兩廂版的XT活力十足,，外觀上基本保留了原型車歐寶雅特的特征，只是加入了些別克品牌的專屬元素,；三廂版的GT并非只是單純地加了一個(gè)尾巴，與兩廂車型的風(fēng)格區(qū)別很大,，更加成熟和厚重是英朗GT給人留下的第一印象,。當(dāng)然,，除去外觀之外,，它們?cè)趦?nèi)飾和動(dòng)力方面則沒(méi)什么區(qū)別,。

　　英朗自上市以來(lái)就一直主打性能的旗號(hào),，在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力也不容小覷，這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率超過(guò)84kW（114馬力）,， 比速騰的1.8TSI還要高出不少,，而且在Super boost超增加模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以瞬間達(dá)到266Nm的超高峰值扭矩,，更是為它的性能增了一份色，配合6速自動(dòng)變速箱,，無(wú)論是三廂還是兩廂車型,，它們的加速時(shí)間都在8.3秒以下，在同價(jià)位車型中位居前列,。

　　同樣地,，優(yōu)秀性能不應(yīng)該只由出色的加速時(shí)間來(lái)決定,，有穩(wěn)定的剎車才能提供更為安全的保障，事實(shí)上它40米左右的100Km/h-0剎車距離也很不錯(cuò),，雖然三廂車型稍差,，但同樣在汽車之家認(rèn)定的優(yōu)秀范圍內(nèi)。英朗沒(méi)有采用多連桿獨(dú)立懸掛,，為了彌補(bǔ)普通扭力梁架構(gòu)的不足,，它加入了瓦特連桿的設(shè)計(jì)，盡管眾多車友對(duì)此有些爭(zhēng)議,，但它對(duì)操控而抑制側(cè)傾還是有很多幫助的,，在極限操作過(guò)程中的確處于同級(jí)車的上乘水平。

　　英朗的內(nèi)飾同樣可以給人么帶來(lái)些新意,，別克車型環(huán)抱式的中控臺(tái)是已經(jīng)被大家熟悉,，1.6T車型紅黑相間的內(nèi)飾更加能夠點(diǎn)燃人們的運(yùn)動(dòng)激情，普通版車型在配色上雖然沒(méi)那么激進(jìn),，但同樣帶著十足的科技感,，眾多的按鈕緊密地排列在中控臺(tái)上，初次上手可能會(huì)具有一定難度,，需要時(shí)間去熟悉操作,。

『側(cè)氣囊,、天窗,、多功能方向盤(pán)和自動(dòng)空調(diào)是全系標(biāo)配』

　　除了追求性能的1.6T車型外，英朗還是有更適合代步的1.6升和1.8升車型,，它的起步售價(jià)為13.49萬(wàn)（兩廂版XT）,，如果購(gòu)買同配置的三廂車需要多付出3000元，偏高的售價(jià)是很多消費(fèi)者抱怨的地方,，但它在配置上并沒(méi)有讓人失望,。英朗全系標(biāo)配了側(cè)氣囊、電動(dòng)天窗,、自動(dòng)頭燈,、多功能方向、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等,，對(duì)日常使用來(lái)說(shuō)也夠用了,，如果要求更高的話，它完全可以提供諸如電動(dòng)加熱座椅,、無(wú)鑰匙啟動(dòng),、ESP等不亞于中型車的配置，通用大名鼎鼎的安吉星系統(tǒng)也同樣可以見(jiàn)到,，但全系沒(méi)有定速巡航不得不說(shuō)是一個(gè)遺憾,。

　　英朗的配置豐富,、性能優(yōu)秀，外形也很有特點(diǎn),，無(wú)論是作為家用還是民用性能車都合格,，它原本是一個(gè)綜合素質(zhì)不錯(cuò)的車型，但銷量似乎一直沒(méi)有大的起色,，我相信很多人喜歡它,，但價(jià)格阻礙了他們購(gòu)車的欲望。