● 寶馬1系Coupe/Convertible

　　寶馬1系五門版轎車剛引入國(guó)內(nèi)的時(shí)候其實(shí)非常謹(jǐn)慎，生怕這款雖然性能優(yōu)秀但外表有些另類的個(gè)性小車在國(guó)內(nèi)不討好,，但事實(shí)上是寶馬低估了國(guó)人的消費(fèi)水平,，在1系的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期目標(biāo)后，2010年末又將該系列的轎跑版本引入到國(guó)內(nèi),，硬頂和軟頂敞篷版本分別對(duì)應(yīng)的名稱為Coupe和Convertible,。

『頂棚開合時(shí)間為22秒』

　　新來(lái)的兩款轎跑版的前臉與五門車型幾乎一致，多年前的設(shè)計(jì)在現(xiàn)在看起來(lái)未免有些老氣,，車尾變化較明顯,，尾燈換成了看起來(lái)效果更好的L樣式。當(dāng)然,，最大的不同還是側(cè)面,，無(wú)論是硬頂還是敞篷版本，造型看起來(lái)都挺和諧的,，Convertible的頂棚開合時(shí)間為22秒,，在此過(guò)程中必須持續(xù)按著操作按鈕。

『6速手自一體變速箱』

『無(wú)鑰匙啟動(dòng)和氙氣大燈是標(biāo)配』

　　這次引入到國(guó)內(nèi)的兩款車型均是120i,，配置方面也不算搶眼,，硬頂和敞篷車的售價(jià)分別為32.64萬(wàn)和36.74萬(wàn)，但從性價(jià)比上來(lái)說(shuō)肯定沒有同類型的標(biāo)致308CC好,，但寶馬這個(gè)品牌很重要,，相對(duì)而言，這兩款車的定價(jià)也算合理,。寶馬似乎還是有些謹(jǐn)慎,，因?yàn)樗�并沒有將動(dòng)力更強(qiáng)的135i版帶入國(guó)內(nèi)，對(duì)于追求動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)未免顯得會(huì)有些失望,。

『兩款車型均配備了手動(dòng)空調(diào)』

　　除了風(fēng)格上的不同,，轎跑版與五門轎車版在其它方面幾乎一致，寶馬經(jīng)典的內(nèi)飾風(fēng)格也不會(huì)給您帶來(lái)什么驚喜,，還有那個(gè)手動(dòng)空調(diào)對(duì)于三十幾萬(wàn)的車來(lái)說(shuō)可能顯得有些寒酸,。轎跑車更多的時(shí)候是為了展現(xiàn)一種風(fēng)格，不要期望它有什么實(shí)用性,，它的后座空間就幾乎容不得一個(gè)成年人,，還有打開敞篷后那緊湊的后背箱容量，拉風(fēng)和實(shí)用一向不可兼得,。

　　我已經(jīng)不想再過(guò)多地強(qiáng)調(diào)寶馬的操控,，在設(shè)計(jì)時(shí)首先考慮的就是操控性能,，它在同級(jí)車中一定是拔尖的？況且它還擁有著完美的50：50的前后軸配重分配,，極富支撐力的懸掛在彎道中會(huì)擺出一副優(yōu)雅的姿態(tài),，寶馬一貫堅(jiān)持的后輪驅(qū)動(dòng)在極限操作和進(jìn)行高難度動(dòng)作時(shí)一定能感覺出它的好，但您開它時(shí)也別太著急,，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的有限動(dòng)力似乎成為它最大的遺憾,。當(dāng)然，作為有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的買主,，它仍然是個(gè)好玩的大玩具,。

● 全文總結(jié)

　　標(biāo)致408屬于典型的家用派選手，寬敞的乘坐空間在同級(jí)車中算得上出類拔萃,，其實(shí)它的性價(jià)比也是不錯(cuò)的,，只是那個(gè)4AT顯得有些拖沓；英朗除了擁有俊俏的外形,，在運(yùn)動(dòng)和家用之間也達(dá)到了不錯(cuò)的平衡,，它的配置不低，售價(jià)也較高,，這應(yīng)該是影響它銷量的主要因素,；高爾夫GTI和明銳RS同為民用級(jí)的鋼炮級(jí)產(chǎn)品，對(duì)暴走一族吸引力不小,，尤其是進(jìn)入6秒俱樂(lè)部的GTI更引人注目,；進(jìn)口的馬三性能不錯(cuò)，價(jià)格高于合資車型是正常的,，但它在人們的心里承受范圍之內(nèi),；而最后出場(chǎng)的寶馬1系跑車版本，純粹是有錢人的玩具,，操控沒的說(shuō)，價(jià)格不低但也不算太高,，但部分人對(duì)未引入135i車型還是有些躁動(dòng)和不甘心,。（文/汽車之家 孫濤）