前面提到,，大眾DSG雙離合器變速箱的核心部分是由其它供應商所提供的，也就如同博世推出ESP一樣,，這些技術并非是某個汽車品牌獨有的,。博格華納公司在國際上以提供DCT（雙離合器變速箱）模塊著稱，在歐美,，博格華納與變速箱生產商格特拉克(Getrag)展開合作,，后者主要提供變速箱生產，模塊則由博格華納公司提供,。

● 沃爾沃雙離合器變速箱代表車型：長安沃爾沃S40

　　沃爾沃S40和S30所搭載的PowerShift 6速手自一體雙離合器變速箱就是由格特拉克（Getrag）協(xié)同福特研發(fā)的產品,，這臺變速箱可以承受的最大扭矩為450N·m。它采用了兩片獨立的濕式離合器結構,。

　　沃爾沃S40 2.0 Powershift車型所搭載的發(fā)動機為2.0升自然吸氣發(fā)動機,，具有可變慣性進氣系統(tǒng)，最大輸出功率為104kW（141馬力）,，最大輸出扭矩為185N·m,。它百公里的加速時間為11.8秒，在整個的加速過程中,，這臺6速雙離合器變速箱換擋迅速,，銜接緊湊，讓整個加速表現(xiàn)很流暢,。變速箱的表現(xiàn)很優(yōu)秀,，但發(fā)動機的動力輸出和車子本身的重量制約了它最終的加速成績。

　　說到沃爾沃這個品牌,，我們的第一反應就是安全,、低調、北歐風格等等,。沃爾沃S40的前臉沒有采用當今流行的大嘴設計,。相比內斂的車頭，車尾的設計倒是顯示出幾分不同,，階梯狀尾燈讓它格外的吸引人,。

　　內飾采用上深下灰的配色，坐進車里讓人有一種舒緩清新的感覺,。內飾的設計如同外形一樣,，突出了簡約的特點，懸浮式的中控臺造型給人很強的科技感,。中控臺上各個部件的接合非常細致,，無論在做工和用料上均比同平臺的福克斯或是馬自達3要高出不少，這也是了它較高定價的原因,。

　　沃爾沃S40的座椅包裹性很好,，對于倡導安全性的沃爾沃來說，在座椅的設計上一定也是煞費苦心,。在空間上的表現(xiàn),，以現(xiàn)在同級別車型來看，它就沒有什么優(yōu)勢可言了,，只能屬于夠用的水平,。

小結：

　　雙離合器變速箱在緊湊型車市場上已經很普及了，并且被廣大的消費者所接受,。沃爾沃S40的Powershift變速箱在換擋時間和平順性上都有著優(yōu)異的表現(xiàn),，但較高的定價已經超出了一般緊湊型車的主流價位，這也是導致它在市場上表現(xiàn)欠佳的主要原因,。畢竟以它的價格我已經可以購買到動力更加強勁的高爾夫GTI了,。