● 奧迪Q5

　　奧迪與大眾雖然屬于同一個集團(tuán),，但它們之間的雙離合變速箱還是有很大區(qū)別的。最根本的就是“橫置”和“縱置”的不同,。大眾品牌多數(shù)采用前橫置發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)， DSG變速箱也是專為橫置發(fā)動機(jī)的前驅(qū)車所設(shè)計(jì)的。

　　而相比大眾品牌車型,，奧迪平臺上的大多數(shù)車型都是采用縱置發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，不過也有例外,，奧迪A3和奧迪TT他們就是采用了橫置發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì),，而且在它們身上所使用的S-tronic變速箱其實(shí)就是大眾的7速干式和6速濕式雙離合器變速箱。

　　面對眾多縱置發(fā)動機(jī)的車型,，奧迪在2008年3月正式發(fā)布了專門為縱置發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的7速S-tronic雙離合器變速箱,。大眾的DSG變速箱除了主傳動軸外，還有兩根從動軸,，一個負(fù)責(zé)奇數(shù)檔,，一個負(fù)責(zé)偶數(shù)檔；而奧迪與它不同的是將從動軸設(shè)計(jì)成了一根,。這臺縱向的變速箱可以直接安裝在發(fā)動機(jī)的后面,，動力傳輸更加直接，中心也更靠后,。它最高可以傳遞高達(dá)550N·m的扭矩,，如此之高的扭矩峰值，完全可以應(yīng)對奧迪的多款發(fā)動機(jī),。

　　進(jìn)口的奧迪Q5在動力上提供2.0升渦輪增壓和3.2升V型6缸兩款發(fā)動機(jī),，它們使用的變速箱均為7速S-tronic雙離合器變速箱。我們對3.2升車型進(jìn)行了測試,，它在整個的加速過程中,，動力輸出很均勻,。雖然通過加速的數(shù)據(jù)表格能夠看出換擋的小波動，但7.7秒的百公里加速成績足已經(jīng)說明這臺變速箱在換擋時間和動力傳遞上的優(yōu)秀表現(xiàn)了,。

　　國產(chǎn)的奧迪Q5在動力上提供了2.0TSI發(fā)動機(jī),，2011款車型中只有動感型使用了這臺雙離合器變速箱，其它的均為8速Tiptronic變速箱,。

　　奧迪Q5是出自奧迪A4的MLP平臺,，其底盤懸架、發(fā)動機(jī)等核心部件都可以和奧迪A4共享,，降低了其研發(fā)的成本,。2011款奧迪Q5全系不但配備了ESP系統(tǒng)，自動駐車和陡坡緩降也出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)配置的清單中,。

　　全景天窗也成為了奧迪Q5的標(biāo)準(zhǔn)配置,，對于四五十萬的售價來說，擁有全景天窗可能大家并不會感到意外,，但如果說電動后備箱蓋也是標(biāo)準(zhǔn)配備的話,，您會不會感到一些意外的驚喜呢！

小結(jié)：

　　奧迪Q5去年在SUV市場上火爆的表現(xiàn),，讓很多廠家羨慕不已,，甚至于加價都已經(jīng)成了它的代名詞。就本身而言它確實(shí)是一輛很不錯的車型,，但對于這種營銷策略我們是絕對不贊成的,。