● 寶馬M3
寶馬一直是以追求操控和性能著稱的品牌,之前裝配在M3上的SMG變速箱在動力輸出和換擋時間較同代產(chǎn)品有著明顯的優(yōu)勢,。隨著技術(shù)上的發(fā)展,,現(xiàn)在的寶馬M3也已經(jīng)更換了更為先進(jìn)的M-DCT雙離合器變速箱。
這臺變速箱是由德國的格特拉克(Getrag)開發(fā),,它是全球第一款為高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動機(jī)所設(shè)計的雙離合器變速箱,,最高承受扭矩可以達(dá)到400N·m。寶馬Z4 35i上所使用的也是這臺7速雙離合器變速箱,。
寶馬的這臺7速M(fèi)-DCT變速箱采用了濕式離合器,,并且擁有多達(dá)11種不同的Drivelogic換擋程序,其中全自動模式有5種,,手動模式有6種,。既可以讓您的愛車有沉穩(wěn)優(yōu)雅的表現(xiàn),也可以讓它具有電光火石般激情的操控,。
● 三菱
現(xiàn)今能夠制造出雙離合器變速箱的也并非只有歐洲車廠,,在我們熟悉的日系品牌中也有使用此技術(shù)的車型。三菱EVO,,憑借它在WRC賽場上優(yōu)秀的表現(xiàn),,讓我們對它也已經(jīng)非常熟悉了。
使用在三菱EVO車型上的變速箱稱為TC-SST雙離合器變速箱,,在工作原理上與大眾的DSG非常相似,,也是將奇數(shù)檔和偶數(shù)檔分別設(shè)置在兩根傳動軸上,,每根傳動軸都有自己的離合器。兩個離合器都被精確控制,,從而提高了反應(yīng)速度,。
三菱的TC-SST雙離合器變速箱還提供了普通、運(yùn)動和超級運(yùn)動三種模式選擇,。普通模式下,,換擋的時間相對較慢,換擋時也表現(xiàn)的很溫和,,保證了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性,。當(dāng)使用運(yùn)動模式時,換擋時間上有所提升,,適用于多彎的路況使用,。如果想發(fā)揮EVO真正的實(shí)力,那就將變速箱選擇到超級運(yùn)動模式吧,!發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高至7000轉(zhuǎn)/分變速箱才會進(jìn)行升檔的操作,,此時轟鳴聲、推背感以及緊張刺激的感覺會隨之而來,。
好評理由:
差評理由: