野性與氣質的結合體驗廣汽本田歌詩圖

苑璐

2011年03月15日 00:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 乘坐：后排空間頭部空間有限

　　歌詩圖的座椅具有兩組記憶和10向電動調節(jié),，并且有兩檔加熱功能，但遺憾的是沒有通風功能,。對于它的價格定位,，座椅的通風功能還是應該配備的，畢竟在三十萬以下的中型車中配備通風座椅已經不是個別現(xiàn)象了。

　　在寒冷的冬天,，除了前排人員可以享受座椅加熱帶來便利的同時,，后排的乘客同樣可以享受此種待遇，因為歌詩圖為后排座椅也配備了加熱功能,。

　　180cm的體驗者坐在前排時,，座椅調至最低，由于頭部上方剛好是天窗軌道的位置,，空間只有一拳的距離,；當坐至后排時，腿部空間可以達到兩拳,，頭部空間僅有一指,，頭部空間顯得有些局促，這與它掀背的設計有著不可分割的關系,。

　　后排在頭部空間上的表現(xiàn)讓人有些失望,，不過座椅的設計和支撐都有著不錯的表現(xiàn),。在后排靠背上可以明顯看出以一些側向支撐的設計，再加上座椅軟硬適中,，坐在上面感覺還是很舒適的。中央扶手的寬窄兩個人使用也完全足夠,，但要放下時，我沒有找到適合下手的地方,，只能是把手伸進縫隙中將扶手拉下來,。

　　歌詩圖的后排寬度達到了1530mm，完全不用擔心坐三名成年人會過于擁擠,。不過,，后排較高的凸起影響了中間乘客的腳下空間，在乘坐的舒適性上也表現(xiàn)欠佳,。這樣的表現(xiàn)確實有失日系車在后排空間上一貫的水準,，難道它為以后推出四驅版本的車型做準備？

文章標簽：跨界中型車深入體驗

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評測編輯-梁�,。�	很有美式風格的日本車,，不過中國用戶似乎對這種車型并不太感興趣，何況又是一款定位不那么明確的跨界車型,，可能更多人寧愿去選擇CR-V,。不過不能否認歌詩圖2.4現(xiàn)在的性價比很高，想追求個性我認為完全可以拋棄CR-V而選擇歌詩圖了,。
評測編輯-胡正暘：	這是一款別具一格的車型,，可惜進口版本一廂情愿走高端，老百姓不認賬,。2.4升發(fā)動機讓它在中國市場正式復活,，如果厭倦了雅閣，又不想隨CR-V的大流,，應該考慮它,。
評測編輯-羅浩：	原先3.5L的歌詩圖是一款另類小眾車，現(xiàn)在出了2.4L車型,，使它真正進入普通消費者的視線,，這款車的外形是轎車和SUV的結合體,，看起來很新穎,，空間和通過性與城市SUV相當，很符合多數(shù)人的用車需求,，就是動力和剎車的表現(xiàn)一般,，性能太平庸。

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評測編輯-孟慶嘉：	由于使用了雅閣的底盤,，并且車身高度還有提升,，再加上3.5L V6發(fā)動機的調教風格，因此歌詩圖的舒適性自然沒的說,。你需要接受的是它前衛(wèi)的crossover造型以及并不低的價格,，它并不屬于大眾眼光或思想的消費者。
評測編輯-梁�,。�	從外形就能辨別出這是一款典型的crossover車型,，而且它其實就是一輛升高了底盤的雅閣，搭配上3.5L V6發(fā)動機,，給人很強的駕馭感,，但它帶給你的并非是激情，而是無限的舒適,，其實從某種程度上來說它很適合家用風格,，但首先你要接受它的外形以及超過40萬的價格，畢竟這樣的價格你可以有很多的選擇,。
評測編輯-羅浩：	強悍的外形和3.5升發(fā)動機的280馬力并不是用來體驗駕駛激情的,，這是一款開起來令人心情愉悅的車型,，非常適合家用,，而40萬左右的價格也注定它必將成為小眾車,，我真的很喜歡這款車,，但花費40萬買它,，確實需要更多的勇氣,。

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