野性與氣質(zhì)的結(jié)合體驗(yàn)廣汽本田歌詩圖

苑璐

2011年03月15日 00:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 乘坐：后排空間頭部空間有限

　　歌詩圖的座椅具有兩組記憶和10向電動調(diào)節(jié)，并且有兩檔加熱功能，但遺憾的是沒有通風(fēng)功能,。對于它的價格定位,，座椅的通風(fēng)功能還是應(yīng)該配備的，畢竟在三十萬以下的中型車中配備通風(fēng)座椅已經(jīng)不是個別現(xiàn)象了,。

　　在寒冷的冬天,，除了前排人員可以享受座椅加熱帶來便利的同時，后排的乘客同樣可以享受此種待遇,，因?yàn)楦柙妶D為后排座椅也配備了加熱功能,。

　　180cm的體驗(yàn)者坐在前排時，座椅調(diào)至最低,，由于頭部上方剛好是天窗軌道的位置,，空間只有一拳的距離；當(dāng)坐至后排時,，腿部空間可以達(dá)到兩拳，頭部空間僅有一指,，頭部空間顯得有些局促,，這與它掀背的設(shè)計(jì)有著不可分割的關(guān)系。

　　后排在頭部空間上的表現(xiàn)讓人有些失望,，不過座椅的設(shè)計(jì)和支撐都有著不錯的表現(xiàn),。在后排靠背上可以明顯看出以一些側(cè)向支撐的設(shè)計(jì)，再加上座椅軟硬適中,，坐在上面感覺還是很舒適的,。中央扶手的寬窄兩個人使用也完全足夠，但要放下時,，我沒有找到適合下手的地方,，只能是把手伸進(jìn)縫隙中將扶手拉下來,。

　　歌詩圖的后排寬度達(dá)到了1530mm,，完全不用擔(dān)心坐三名成年人會過于擁擠。不過,，后排較高的凸起影響了中間乘客的腳下空間，在乘坐的舒適性上也表現(xiàn)欠佳,。這樣的表現(xiàn)確實(shí)有失日系車在后排空間上一貫的水準(zhǔn),，難道它為以后推出四驅(qū)版本的車型做準(zhǔn)備？

文章標(biāo)簽：跨界中型車深入體驗(yàn)

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評測編輯-梁�,。�	很有美式風(fēng)格的日本車,，不過中國用戶似乎對這種車型并不太感興趣,，何況又是一款定位不那么明確的跨界車型,，可能更多人寧愿去選擇CR-V。不過不能否認(rèn)歌詩圖2.4現(xiàn)在的性價比很高,，想追求個性我認(rèn)為完全可以拋棄CR-V而選擇歌詩圖了,。
評測編輯-胡正暘：	這是一款別具一格的車型,，可惜進(jìn)口版本一廂情愿走高端,，老百姓不認(rèn)賬,。2.4升發(fā)動機(jī)讓它在中國市場正式復(fù)活,，如果厭倦了雅閣，又不想隨CR-V的大流,，應(yīng)該考慮它,。
評測編輯-羅浩：	原先3.5L的歌詩圖是一款另類小眾車，現(xiàn)在出了2.4L車型，使它真正進(jìn)入普通消費(fèi)者的視線,，這款車的外形是轎車和SUV的結(jié)合體,，看起來很新穎，空間和通過性與城市SUV相當(dāng),，很符合多數(shù)人的用車需求,，就是動力和剎車的表現(xiàn)一般，性能太平庸,。

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評測編輯-孟慶嘉：	由于使用了雅閣的底盤,，并且車身高度還有提升，再加上3.5L V6發(fā)動機(jī)的調(diào)教風(fēng)格,，因此歌詩圖的舒適性自然沒的說,。你需要接受的是它前衛(wèi)的crossover造型以及并不低的價格，它并不屬于大眾眼光或思想的消費(fèi)者,。
評測編輯-梁巍：	從外形就能辨別出這是一款典型的crossover車型,，而且它其實(shí)就是一輛升高了底盤的雅閣,，搭配上3.5L V6發(fā)動機(jī)，給人很強(qiáng)的駕馭感,，但它帶給你的并非是激情,，而是無限的舒適，其實(shí)從某種程度上來說它很適合家用風(fēng)格,，但首先你要接受它的外形以及超過40萬的價格,，畢竟這樣的價格你可以有很多的選擇。
評測編輯-羅浩：	強(qiáng)悍的外形和3.5升發(fā)動機(jī)的280馬力并不是用來體驗(yàn)駕駛激情的,，這是一款開起來令人心情愉悅的車型,，非常適合家用，而40萬左右的價格也注定它必將成為小眾車,，我真的很喜歡這款車,，但花費(fèi)40萬買它，確實(shí)需要更多的勇氣,。

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