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野性與氣質(zhì)的結(jié)合 體驗廣汽本田歌詩圖

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  [汽車之家 深入體驗]  跨界(Cross)風(fēng)格的車型是近兩年汽車界里比較流行的新成員,。所謂跨界車型,它是集多種車型的特點于一身,,包括MPV的空間,、SUV的通過性和轎車的舒適性等。對于跨界車型,,我們已經(jīng)見過很多了,,但在中型車級別中,,卻鮮有見到。

 汽車之家

  廣汽本田歌詩圖的出現(xiàn),,填補了國內(nèi)中型車市場里跨界車型的空白,。今天,歌詩圖也來到了我們編輯部,,我在第一時間對它進(jìn)行了深入的體驗,,讓我們一起來看看它能帶給我們什么樣的感受。

外觀:掀背設(shè)計是亮點

  歌詩圖的英文名字叫Crosstour,,由cross(跨界)和tour(旅行)兩個英文單詞組合而成,,其含義表示了歌詩圖超越限制向往自由旅行的設(shè)計理念

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版 本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  歌詩圖的前臉采用了本田家族最新的六邊形中網(wǎng),,但尺寸卻要比其它車型大了很多,。超大面積的中網(wǎng)采用三橫幅式鍍鉻裝飾,上下兩個進(jìn)氣口的設(shè)計營造出較強的攻擊性,,更大面積的進(jìn)氣口讓更多的新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動機艙內(nèi),,起到有效的散熱作用。

 本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  兩側(cè)細(xì)長的大燈采用了熏黑的設(shè)計,,并沿著中網(wǎng)鍍鉻裝飾條的上揚繼續(xù)延伸,,增加了視覺上的沖擊力。歌詩圖的氙氣大燈可以根據(jù)不同的路況自動調(diào)整照明高度,,但沒有加入隨動轉(zhuǎn)向功能,,對于一輛售價超過40萬的車型,這個功能還是可以有的,。霧燈雖采用橢圓型設(shè)計,,但黑色裝飾罩使其輪廓與大燈的造型相配合,增加了前臉的層次感,。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  歌詩圖的長寬高分別為4995mm,、1900mm、1560mm,,軸距達(dá)到了2795mm,。在車身尺寸上,它要比同平臺的雅閣大了不少(雅閣的長寬高分別為4960mm,、1845mm,、1480mm),,高度上的表現(xiàn)尤為顯眼,。發(fā)動機下面的離地間隙達(dá)到了240mm,,高底盤的設(shè)計讓它具有更強的通過性。

 本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  當(dāng)來到它的側(cè)面時,,18英寸的大號輪轂和掀背造型的獨特設(shè)計顯露了出來,。歌詩圖采用了規(guī)格為225/60 R18的米其林輪胎,,此款LATITUDE Tour HP輪胎也是米其林品牌針對SUV車型而設(shè)計的,較高的輪胎扁平比和粗壯的五輻輪轂與它跨界的定位非常相符,。

 本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版 本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  掀背的造型取代了原本旅行版車尾較為平直的線條,,使其更具有跑車的韻味,凌厲的尾燈,、保險杠下方的黑色防蹭條和雙排氣管的設(shè)計表現(xiàn)出幾分力量感,。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  很多開過掀背車型的朋友對于后方視野受到限制的問題都會有所體會,當(dāng)來到歌詩圖的后方,,會發(fā)現(xiàn)在擾流板的下面比其它車型多了一塊風(fēng)擋玻璃,,這就是廠家對于視線受阻問題做出的解決方法。當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi)無論是通過反光鏡還是回身看去,,都會明顯感覺車尾的視野有明顯的增加,,結(jié)果表明這樣的設(shè)計還是很有效的。

 本田 廣汽本田 歌詩圖 2011款 3.5 旗艦版

  在外型上,,歌詩圖更像是旅行版與轎跑車的融合,,而18英寸的大腳和150mm的最小離地間隙又讓它更加接近SUV的設(shè)計。雖然與大多數(shù)SUV超過180mm的離地間隙相比,,歌詩圖還有所差距,,但它也并非是為越野而生的。

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    評測編輯-梁巍:

    很有美式風(fēng)格的日本車,,不過中國用戶似乎對這種車型并不太感興趣,,何況又是一款定位不那么明確的跨界車型,可能更多人寧愿去選擇CR-V,。不過不能否認(rèn)歌詩圖2.4現(xiàn)在的性價比很高,,想追求個性我認(rèn)為完全可以拋棄CR-V而選擇歌詩圖了。

    評測編輯-胡正暘:

    這是一款別具一格的車型,,可惜進(jìn)口版本一廂情愿走高端,,老百姓不認(rèn)賬。2.4升發(fā)動機讓它在中國市場正式復(fù)活,,如果厭倦了雅閣,,又不想隨CR-V的大流,應(yīng)該考慮它,。

    評測編輯-羅浩:

    原先3.5L的歌詩圖是一款另類小眾車,,現(xiàn)在出了2.4L車型,使它真正進(jìn)入普通消費者的視線,,這款車的外形是轎車和SUV的結(jié)合體,,看起來很新穎,空間和通過性與城市SUV相當(dāng),,很符合多數(shù)人的用車需求,,就是動力和剎車的表現(xiàn)一般,性能太平庸,。

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    由于使用了雅閣的底盤,,并且車身高度還有提升,再加上3.5L V6發(fā)動機的調(diào)教風(fēng)格,,因此歌詩圖的舒適性自然沒的說,。你需要接受的是它前衛(wèi)的crossover造型以及并不低的價格,它并不屬于大眾眼光或思想的消費者,。

    評測編輯-梁�,。�

    從外形就能辨別出這是一款典型的crossover車型,而且它其實就是一輛升高了底盤的雅閣,,搭配上3.5L V6發(fā)動機,,給人很強的駕馭感,但它帶給你的并非是激情,,而是無限的舒適,,其實從某種程度上來說它很適合家用風(fēng)格,,但首先你要接受它的外形以及超過40萬的價格,畢竟這樣的價格你可以有很多的選擇,。

    評測編輯-羅浩:

    強悍的外形和3.5升發(fā)動機的280馬力并不是用來體驗駕駛激情的,,這是一款開起來令人心情愉悅的車型,非常適合家用,,而40萬左右的價格也注定它必將成為小眾車,,我真的很喜歡這款車,但花費40萬買它,,確實需要更多的勇氣,。

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歌詩圖 2011款 3.5L 旗艦版

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